Hallo Alex,

ist natürlich auch immer die Frage was man erreichen will
Da die Spitfire m.W. ja nicht in der 152 Klasse gefahren werden darf, habe ich bei meiner auch eher auf ein passendes, scaliges Fahrverhalten Wert gelegt.
Ich fahre einen kleineren, leichten 2S und der passt recht neben dem Cockpiteinsatz nach vorne durchgeschoben - das reicht dann für knapp 10min Fahrzeit.
Mein 'Dreamboy'
Spitfire.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Kleiner Hinweis (hast Du sicher schon gemerkt): Der Cockiteinsatz mit Lenkservo ist leider sehr 'labberig'. Erst mit entsprechender Verstärkung kann man auch eine
saubere Linie fahren.

Gruß Jürgen

Servus Jürgen,

wo liegt denn dann dein Schwerpunkt bei deiner Spitfire, diese Angabe wäre ergänzend zu deiner restlichen Info echt toll. Das mit dem Steuerstand ist mir gleich aufgefallen und dies wir auch noch geändert. Nur die Aeronaut Spitfire darf nicht mitfahren, es gibt aber nach Plan gebaute Zertifizierte Spitfire im 152VO racing.

Gruß Alexander

Moin Alexander,

der SP liegt ca. bei Deine 'Neu'-Markierung - so genau habe ich das allerdings nie gemessen. An 2S und dem original China Brushless-AB mit dem mitgeliefertem Prop (allerdings nachgewuchtet) hat der SP auch noch nicht so starke Einflüsse - da waren Höhe und Anstellwinkel des AB's schon wichtiger: weniger beim Lauf, sondern mehr beim Anfahrverhalten. An 3S habe ich meinen Ken nur kurz gefahren - das war dann zu schnell für mich.
Ich bin allerdings eher der Typ, der sich über ein schön laufendes Boot freut. Das raukitzeln der letzten Kmchen ist nicht mehr so meins...

Viel Erfolg noch
Jürgen

@Jürgen: Danke für die Infos, das ist ja genau das was ich gerade anstrebe und mache. Für Claudia / Elke geht es um Fahrbarkeit und nicht um Highspeed. Deswegen habe ich ja auch den Prop als erstes kleiner gewählt. Das Dingen soll gut hand zu haben sein und ne gewisse Fahrdauer haben. Mit bei kleineren Prop zieht das Boot von unten her nicht so irre los, ist aber weniger dem Drehmoment des Props ausgeliefert und durch die höhere Spannung bei 3S sinkt auch der Strom.

So, nun ist gut für heute, morgen nach der Fahrt gibt's NEUES.

Gruß Alexander

So, komme gerade vom See...

Nachdem die Seekuh in den letzten Tagen das Kraut entfernt hat und im Nachgang immer wieder Seegras nach oben kommt, war es heute sehr schwierig überhaupt zu fahren. Dies war jedoch nicht das einzige Hindernis

Der neue Schwerpunkt ist exzelent, er liegt nun genau 195mm vom Heckspiegel. Die Finne habe ich vorne noch geschärft und mit Sekundenkleber versiegelt. Leider hat mein Kameramann erst mit seinem Handy und dann mit meinem gefilmt, somit nur eine gute Gerade welche aber zeigt wie sehr sich die Lady nun aufs gasgeben freut. Die Lenkung habe ich jetzt auf 125% hochgezogen um besser um die Kurve zu kommen. Die Area wo ich heute gefahren bin war mit Balken zum großem Tei des Sees begrenzt. Am Ende fehlte die Madenschraube an der Kullung zur Flexwelle hin und zum Glück ging die Welle samt Prop nicht verloren

Da entwickelt sich ja was

(Wobei ich deinen Wassergang auch schon gerne gesehen hätte )

Hi Coldi,

musste nicht ins Wasser, die kleinen Wellen trieben es ran und dann langer Stock der da rum lag.

Gruß Alexander

Ahoi,

nun noch kurz ein Statement zu der zweiten Probefahrt bei der im Bereich des Kniebrettes überhaupt kein Wasser mehr im Rumpf war. Die Jeans der Lady blieb trocken.. Man erkennt auch in Stand dass das Heck nicht mehr so tief liegt und beim einlenken in die Kurve bricht das Heck auch nicht mehr aus. Durch das viele Gras beziehungsweise Laub war der kleine 27 mm Propeller halt ständig beeinträchtigt in seiner Wirkung. Ich denke bei der langen Geraden und bei der Hinfahrt dazu hat man schon gesehen wie er auch greifen kann. Im Video 1 sieht man es ja auch.

Anbei noch Bilder

Finne geschärft
Fahrstand zusätzlich verschraubt
Deckel in Elfenbein 1. Anstrich

Gruß Alexander

Das sieht doch gut aus!
Wie hast Du den Antrieb eingestellt? Das kann man auf den Bildern schlecht erkennen.
Hier nochmal ein Bild von meiner:

IMG_7397.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Und sind das 2 mal 3S paralell?

Gruß Jürgen

Hi Jürgen,

ja es sind zwei 3S 2200mah Nanotec parallel geschaltet an Bord. Hier ein Bild wie derzeit der AB angestellt ist. Hatte ich ganz vergessen zu posten. Das Lineal liegt vorne auf dem Kiel auf.

Gruß Alexander

Kurzes Update :

Heute wurde die Kupplung am Motor versetzt um die Flexwelle besser festschrauben zu können, so kann sie sich nicht mehr selbst lösen. Außerdem erhielt der neue Deckel seinen zweiten Anstrich mit Elfenbeinlack und ich habe noch ein aktuelles Bild zum Winkel und der Befestigungshöhe des AB geschossen. + ein besseres Bild von der geschärften Turnfinne.

Gruß Alexander

Gerade aus Friedrichshafen von der Messe zurück und gleich das geshopte in Werftkeller gebracht. Der Deckel ist fertig getrocknet und zur Sichtprobe aufgelegt
Sieht gut aus...

Gruß Alexander