Klar gäbe es Alternativen. Einen Kat-Rumpf. Der ist breit genug, um den Havaristen zu fangen, lässt sich gut fahren, und dürfte auch schneller als ein springer tug sein.
Ich persönlich würde von einem Springer Tug sogar Abstand nehmen. Zumeist werden sie gerne übermotorisiert (siehe bei dir Jens) und zweitens heben sie sich zwangsläufig aus dem Wasser, was von der Rumpfform her ja auch vorgegeben ist.
Mein Taurus zB hat einen langsam drehenden Motor und ist vorne mit einem abnehmbaren Horn, gedämpft mittels Heizungsrohrisolation, ausgerüstet. Das Ruder wurde der Wendigkeit wegen verlängert und ein 4 Blatt Prop zwecks Schubkraft motiert.
Meine umgebaute Lotse hat sich bei Bergungseinsätzen bisher immer sehr gut geschlagen. Eine weitere Ausrüstung ist die bereits mal erwähnte Rettungsleine mit Ü-Eiern die am Heck befestigt werden kann.
TAURUS 1.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
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Am Heck kann man das auch begradigen, dann ist es ein einfachstes die Teile aus Sperrholz auszuschneiden, mit Leisten in den Klebekanten verstärkt zu verleimen, .... Breite Länge etc kann man sich leicht selbst überlegen, an Eigengewicht sollte er etwas mitbringen, um dem Havaristen auch etwas entgegen setzen zu können und Fahrkapazität hat noch nie geschadet.....
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
Nö, das hatte ich dabei gar nicht vor Augen. Nur eben das im Normalfall das Deck bei einem Kat etwas zurückspringt, und so für eine "natürliche" Fangeinrichtung" sorgt. Als Beispiel mal ein 26´Kat nach James Wharram
1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Oder ein 40´Kat
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Übrigens haben bei den 1:1ern ALLE Eigner Probleme mit der Zuladung: Solange "leicht" beladen wird, ist alles gut. Wenn "Urlaubsklar" geladen wird, werden die schnellen Kats zu lahmen Enten. Sie haben dann nur bewegungstechnische Vorteile im Seegang. Das muss man wissen.
Sollte man natürlich ganz einfach halten, wenn es ein reines Bergeboot sein soill.
ich hab mal eine vorhandene Skizze auf die vorgegebenen 60 cm umgeändert und bemaßt, der Gedanke meinerseits einen Schulklassenfähigen Rumpf, der aber besser als der Springer läuft, zu entwerfen, war schon etwas älter und schlummert auf Grund gut laufender anderer Boote, wovon ich immer mindestens eins dabei habe. Ich habe bereits mit "Liek ut" dem Schlepper auf Basis Brake von Gp im M 1:60, mit meinem "Mooring Tug 5", meiner Barkasse "St Pauli" und auch mit meiner Wasserschutzpolizei "Bremen 9" Havaristen wieder ans Ufer geholt..... Klausinger 60 cm.png - Bild entfernt (keine Rechte) Je nach erforderlicher Verdrängung kann man mit der Baubreite und/oder dem Tiefgang variieren. Auf Grund der leichten Geometrischen Form, lässt sich das auch relativ einfach vorher ausrechnen und Planen. Mein Klausinger hat eine geplante Länge von 100 cm mit 40 cm Baubreite und ist für einen gesamten Tageseinsatz (Fahrkapazität) ausgelegt.
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
Die Version sieht ganz brauchbar aus Boris. Jedenfalls sollte der ruhiger im Wasser liegen als dies ein SpringerTug mit seiner runden Rumpfform bringt.
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@Axel......der zweite Kat ist natürlich schick....wäre dann auch was fürs Auge
@Boris....ja klar wäre dann klassisches Binnen Schubschiff....da hätte Sievers was im Programm
Entweder man machts zweckgebunden und nüchtern/einfach....oder was mir vorschwebt, etwas ähnlich wie mein Springer Tug...nicht nur zum bergen, sondern auch mal zum so fahren und Spaß haben...
Auf was ich bei Sievers unter seinen Baupläne gestoßen bin....ist sowas
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12.01.2017 12:43
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