6V / Leerlaufdrehzahl 3330 Upm, Strom bei max. Wirkungsgrad 24 A, Max. zulässiger Strom (60 Sek.) 30 A ..... sind für den Betrieb an NC-Akkus mit einer Kapazität von ca. 1,2 - 1,8 Ah ausgelegt. Bei Betrieb an Akkus mit höherer Kapazität muss die Stromaufnahme durch Verwendung kleinerer Luft- oder Schiffsschrauben reduziert werden, um eine Überhitzung zu vermeiden.
Warum "nur" 1,2 - 1,8 Ah ??. Soll das bedeuten mit höheren Ah = längere Laufzeit = event. Überhitzung bei Dauerbetrieb ? Wie sieht das im Teillast-Bereich, also nicht immer Vollgas, aus ? Würde er auch 7,2V bzw. 2 oder 3S-LiPo vertragen? Und wie siehts mit 12V Blei aus ????
Gruss
Michael
_________________ Oosten Wind is' immer kalt - egol ut welche' Richtung he kummt (Tamme Hanken Senior)
Merkwürdige Beschreibung im Beipackzettel. Man könnte meinen, der Schreiber hatte da nicht viel Ahnung oder die Übersetzung des Anbieters ist da kräftig in die Hose gegangen. PS: Hab so ein Ding noch nie gesehen.
. Grüße aus der Seeadler-Werft am Elbdeich in der Prignitz Peter ====================================== Wenn du ein Problem hast, versuche es zu lösen. Kannst du es nicht lösen, dann mache kein Problem daraus. (Buddha)
kannst Du was zur Grösse sagen? Gehäuselänge und Durchmesser. Speziell diesen Motor kenne ich auch nicht, aber in 500/600' Grösse gab es die verschiedensten Varianten für die aufkommende ECO oder S7-Klasse. Die Drehzahl gilt pro Volt - das würde passen. Die Motoren waren speziell dafür konzipiert, den Strom den ein 1,2 bis 1,8 6-Zeller liefern konnte in Vortrieb umzusetzen. Bei dauerhafteren Lasten wurden die Motoren zu heiß - das hat dann Häufig den Bürsten das Leben gekostet. Das Einsatzspecktrum ist damit stark eingeschränkt. So ein Ding macht eigentlich nur in einem Rennboot Sinn.
Ich habe mal nach der Bestellnummer gegoogelt - das ist tatschlich ein Motor der 700' Klasse. Dafür finde ich die niedrige Nennspannung bei der Drehzahl recht ungewöhnlich.
Dann passt es bei 6V auch mit den 20K (20.000): 6V x 3330 = 19.980 Ulm
Habe noch folgendes gefunden:
Die robbe-Super-Motoren basieren technisch auf den robbe-Power - Motoren. Sie unterscheiden sich von den üblichen Industriemotoren durch ein spezielles Magnetmaterial und eine darauf abgestimmte Wicklung. Der beste Wirkungsgrad wurde damit an die im Modellbau üblichen hohen Ströme angepasst. Die Motoren bieten das Extra an Power, das bisher nur durch Einsatz von mehr Zellen möglich war.
Gruss
Michael
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ob es bei der Najade auf Gewicht ankommt, weiß ich nicht, frag Michael (Schaub´i) dazu, er fährt die Najade allerdings mit scharfen BL´ern. Einen 6 V Motor auf die Drehzahl zu quälen und dabei ca 150W Abgabeleistung zu fordern kann den Grund haben, das es mit einem Pack zellen für Kurze Zeit um Leistung geht, also kleines schnelle Boot, Auto oder Hilfsantrieb im Segler bis 2 m Spannweite. Auch bei den BL´ern erkennt man mittlerweile, das es gesünder ist, einfach hohe Spannung zu Regeln als fetten Strom, das hat mittlerweile sogar auch die Autoindustrie begriffen. Der Einschaltstrom/Anlaufstrom dürfte sehr hoch sein, also einen Regler verwenden, der das dann auch ab kann...
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
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16.01.2017 19:55
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