Zitat von grafwiloff im Beitrag #28

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Felix hatte bei meinem Kreuzer erst das Gewicht im Boot.
Nach der Probefahrt hat er sogleich die Bombe gebaut.
So ist das Schiff indoor gut zu handeln und wird nur zum segeln "aufgebombt".
Weil..., es segelt einfach soooo viel besser: https://www.youtube.com/watch?v=cJy4JjE5hn4




LGr Matthias

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"Hast Du da dieses "Genuamodul" drin? Die Genua sollte schneller übergehen."

Hallo Axel,
nee ist kein Genua Modul. Die ganze Anlage ist Eigenbau.
Es war noch zuviel Spiel in den "Leinen". Ist schon korrigiert.
Wir schneidern gerade ne "ordentliche " Genua für den Kreuzer.

LGr Matthias

Infos über die J-Class in groß gibt es hier ----> J-Class Association

die "Leinen" werden doppelstöckig geführt.
GR Matthias

Die hier fährt wirklich gut!
Weiß jemand, wer das Schiff gebaut hat?

https://youtu.be/654MBszltgg

Hoi Matthias,

.....ist meine . Das Video zeigt es noch mit einem Segelsatz aus Spinnacker-Nylon.

Hier ein Clip auf dem Leeraner Hafen mit dem Segelsatz von Latsch, den ich der Lady noch gegönnt habe.

Och das ging ja richtig schnell.
Wirklich schönes Fahrbild.
Ich suche noch Anregungen für mein Projekt.
Gibt's ein Baubericht zum einsehen?

Och das ging ja richtig schnell.
Wirklich schönes Fahrbild.
Ich suche noch Anregungen für mein Projekt.
(Verhältnis Segefläche zum Gewicht, wie sieht die Fernsteuerung aus usw.)

Gibt's ein Baubericht zum einsehen?

Hoi Matthias,

RC mässig hat das Modell zwei Segelwinden mit Umlaufschot. Modell hat keine Genua.
Gewicht zu Segelfläche kann ich im Moment nicht sagen. Das Modell steht im "Winterlager".
Und einen Baubericht habe ich auch nicht, aber wie erwähnt könnte eventuell Frank / Kuddellmuddell etwas dazu sagen.

Gruss

Michael

also, die RC Anlage steht soweit. (es fehlt noch die Winde Mitte links.
(schon bestellt).

Im Prinzip sind hier 4 (gefederte) Umlaufschoten zu sehen.

Über diese Anlage kann ich die verschiedenen Segeleinstellungen fahren.

Die Besonderheit ist hier das Gross mit Traveller (dafür wird dann noch eine kleine Winde fast unters Deck gebaut).
Das Gross wird dann so gesteuert (siehe JPGs).

Apropos: es wird das Rigg einer Atlantis aber mit 3 Masten (wie die Creole - s.u.)

Mit der Winde rechts (RMG 380) kann ich fast das ganze Rigg steuern (bis auf die beiden mittleren oberen Segel)
Mit der Winde unten (grosse Plexi-Trommel) kann ich baumlose Fock und Klüver, oder Genua steuern.
Die Schoten sind einfach zu wechseln.

Hab alles soweit ausprobiert und lächle zufrieden ….

Erklärung für die Schotführung beim Gross:
ich könnte das Gross über die RMG Winde laufen lassen (also wie bei der Smaragd)
oder ich fahre das Gross mit Traveller und alternativer Schotführung. Geht beides ….

das letzte Bild ganz unten zeigt ein Plastikrohr was drunter gebaut ist.
In dieses Plastikrohr zeihe ich die beiden Schoten vom Gross (alternativ) rein und raus.

Eh - ist das verständlich oder soll ich das mal aufzeichnen?
:-) Grüsse Matthias

Hi Matthias,
sieht gut aus, aber die Travellersteuerung hat einen Haken. Da Du keinen Fussblock zum Belegen an der Großschot hast, wird eine Verstellung des Travellers auch den Schotweg beeinflussen. Soll heissen, daß Du beim Bewegen des Travellers nach Lee die Schot dichtholst, obwohl Du ja eigentlich Druck aus dem Segel nehmen möchtest. Um das zu vermeiden, wäre es nötig den Anlenkpunkt der Großschot vom Baumweg zu entkoppeln. Du müsstest also die Großschot am Baum entlang nach vorne bis an den Mast führen und dann unter Deck ablenken. So hätte die Baumposition keinen Einfluss auf den Schotweg im Verhältnis zum Traveller.
Hoffe das ist einigermaßen verständlich, mit dem Zeichnen hab ichs nicht so.

Ups, Du verwirrst mich - ich dachte es hat 2 Fussblöcke?
(ist ja nicht meine Yacht - ich muss das noch ausprobieren)
aber so wie Du es beschreibst ist mir das nicht klar.
(Aber es kommt vielleicht noch … :-))
Gr Matthias

Das Problem dabei ist die Geometrie.
Stell Dir vor, Du hast die schot auf halbem Weg des Travellers dichtgeholt. Der Baum steht also, um eine Zahl zu nennen, 30 Grad ausserhalb der Mittschiffslinie. Schot ist dicht.
Wenn Du nun den Traveller auf die Leeseite ziehst, um das segel offener zu fahren, wird die Schot dicht geholt.
warum?
Weil die Gesamtgeometrie nicht stimmt.
Die schot müsste beim verschieben des Travellers nach Lee, ja auch den zusätzlichen Weg mitgehen.
Der Traveller läuft aber gerade, verkürzt also die Schot noch zusätzlich!
Andersrum würde die schot Lose kriegen, wenn der Traveller zur Mitte hin bewegt würde.
Der Sin des Travellers ist somit verfehlt, denn die Schotlänge wird bei unterschiedlichen Positionen des T´s nicht beibehalten, sondern verändert!
Der T müste erstmal im Radius des Holepunktes Baum gebogen sein, damit der Schotweg immer gleichg bleibt, dann müsste zumindest die Großschot in schiffsmitte geolt werden.
Ideal: die Schot läuft vom Fußbloch wieder hoch zum Baum, dann nach vorn zum Mast, von da aus unter deck.
Stichwort: "German sheeting system".
Da bleibt der Schotweg immer gleich.

b5d4e830.png - Bild entfernt (keine Rechte)

Danke für Eure fachmännischen Tipps.
Geht's auch so wie bei der Endeavour?

(Ich habe nicht ganz so mit den räumlichen Vorstellungen.
Ich brauch da immer ein bisschen Zeit.

Abgeschaut hab ich mir die Schotenführung von ihm hier:
https://www.youtube.com/watch?v=S6oFTxFE...70p6_lXVn0tUDar
https://www.youtube.com/watch?v=xKPkvfx7...0tUDar&index=16
https://www.youtube.com/watch?v=xKPkvfx7ySw
Das hat echt gedauert bis ich das verstanden hab.
In der Mitte des 2. Videos laufen die Umlaufschoten auf Deck.
Da laufen 2 Winden gleichzeitig. So ganz verstanden hab ich das nicht ….
In der Theorie müssten das 2. Umlaufwege sein …
einer kommt weiter hinten aufs deck, der andere weiter vorne