. Grüße aus der Seeadler-Werft am Elbdeich in der Prignitz Peter ====================================== Wenn du ein Problem hast, versuche es zu lösen. Kannst du es nicht lösen, dann mache kein Problem daraus. (Buddha)
Heute war Bastel-Marathon, wir nennen es auch Langzeitbasteln, im Clubraum des Vereins angesagt. Jeweils einmal samstags pro Monat über die kalte Jahreszeit hinweg, treffen wir uns für gut 7 Stunden Basteln am Stück. Da lässt sich so Einiges ohne Unterbrechung gerade auch auf Maschinen fertigstellen. Bei mir war diesmal die Maßanfertigung der Rahmenteile auf der Fräsmaschine angesagt. Alle Rahmenteile wurden auf Flankenmaß und auf Länge gefräst; im Anschluß mußten dann noch die Aussparungen an den Quer- und Längsträgern bearbeitet werden.
Mittels M2 Sechskantschrauben, Muttern und Winkeln aus Aul L-Profil werden die einzelnen Rahmenbauteile auf diesem Montagebrett miteinander verschraubt.
Damit geht's dann kommende Woche weiter; hoffe ich jedenfalls.
Seeadler
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25. Querträger Passprobe
25. Querträger Passprobe
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Um die vier Querträger samt Stoßstange an den Längsträgern montieren zu können wurden Winkel aus Alu L-Profilen vorgesehen. Diese wurden mit Hilfe einer einfachen Bohr- und Montagevorrichtung ausgerichtet, zusammen mit dem jeweiligen Querträger gebohrt und mittels flachenköpfigen Sechskantschrauben M2x6 und Muttern aus MS verschraubt. Dazu habe ich die Winkel rechts und links der Vorrichtung genau auf den Abstand von 120 mm parallel zueinander und den Winkel vorne auf genau 90° dazu ausgerichtet, befestigt.
27. Montagehilfe mit Quertraeger.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Bei der Stoßstange wurde auf die gleiche Art vorgegangen. Die Enden derselbigen werden dann noch vor dem Anbau an den Rahmen abgewinkelt und zugefeilt.
28 Winkelmontage an der Stossstange.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Und wieder darf die Steckprobe nicht fehlen. Und alles passt wie vorgesehen !
29. Fahrgestell Steckprobe der Traeger.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Morgen wird dann, sofern nichts dazwischen kommt, unsere Ständerbohrmaschine im Clubraum in Aktion treten. Die Querträger müssen noch mit den Längsträgern verbohrt werden und dafür ist diese Maschine mit ihrer großen Säulenausladung bestens geeignet.
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ich verfolge gespannt die Entwicklung. Hast du denn schon eine grobe Vorstellung vom Gewicht, das insgesamt zusammen kommt? Die Dämpfer vom Crawler sind ja relativ weich und ich befürchte, dass der Aufbau dann zur Seite hängt.
Daran habe ich auch schon gedacht. Ich denke letztendlich werden da neue Dämpfer/Federn eingebaut werden müssen.
Ich werde mal versuchen in den nächsten Tagen ein pi x Daumen-Gewicht zu ermitteln.
Den Extremkletterbonus wird er eh verlieren. Aber das wäre mir echt schnurzpiep.
denn. . . Show ist alles
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nämlich 2625 Gramm, geht es jetzt zu einem geschätzten Gewicht in der Schwergewichtsklasse im Bereich von fast 4 Kilo. Nach der Hochzeit Fahrgestell/Karosse wird das Wiegen des Modelles leichter fallen und die Wahrheit an's Licht bringen.
Die Karossenunterkante des Käfers liegt bei 14cm, der Moggi wird sich bei ca 8 cm einpendeln. Das könnte nochmals zu neuen Überlegungen in Richtung Modifikation der Dämpfer und Federn führen. Kommt Zeit, kommt Lösung.
Jetzt wollen wir aber erst mal zarte Bande knüpfen und Verlobung feiern
Erst mal provisorisch wie das halt bei so ner Verlobung ist, gewöhnen sich Fahrgestell und die Karosse aneinander.
Eine entgültige Verbindung schaffen dann die Abstandshalter bei der Fahrgestellrahmen und die Grundplattenversteifungen der Karosse miteinander verschraubt werden.
Damit geht es kommende Woche weiter und danach gibt es Bilders von die Rahmengestell. Vielleicht auch schon eine grobe Gesamtgewichtseinschätzung. Kuck'n wir mal.
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Hast du mal ein Foto was die Verlobung von Vorne zeigt ? Auf dem Seitenbild sieht es so aus , als ob der Rahmen ziemlich nah an den Reifen wäre. Wie sieht es denn mit dem Verschränken der Achsen nach dem Umbau aus ?
Gewicht ? Nebensache . Das Fahrgestell hält das schon aus.
Gruß Rolf ---------------------------------------------------- Es ist nie zu Spät für eine fröhliche Kindheit.
Fragen über Fragen Rolf, die ich aus dem Stegreif jetzt nicht exakt beantworten kann. Dienstag weiss ich wieder mehr. Dat Dingens steht momentan im Clubraum und ich nicht. Zudem bin ich jetzt am WE im Süden unterwegs, Geburtstag feiern und WoMo anfahren.
Der Rahmen ist jedenfalls 120 mm breit und so weit ich das jetzt in Erinnerung habe reicht das für den Lenkeinschlag aus. Die volle Geländetauglichkeit eines Crawlers ist eh hinüber und auch nicht angestrebt. Ein Verschränkungstest kann auch erst stattfinden wenn ich eine feste Verbindung von Fahrgestell/Karosse habe. Also: warten wir's ab, die Zukunft wird es bringen.
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In den letzten Tagen kam es an's Licht. die ein oder andere Modifikationen wird das Crawler Untergestell wohl über sich ergehen lassen müssen um das Gewicht zu tragen und trotzdem noch etwas leichteres Gelände zu bewältigen. Die softigen Stoßdämpferfedern werden auf jeden Fall härteren weichen müssen. Inwieweit sich das auf das Einfedern auswirkt und welche Massnahmen darauf noch folgen müssen, wird sich zeigen. Der Federntausch hat jetzt erst mal Priorität.
Und wie man an den Bildern sieht, hat sich nicht nur graue Theorie eingeschlichen sondern auch noch ein paar Schrauben mehr haben den Baufortschritt gefördert.
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Auf den erhöhten Trägern soll die Ladefläche/Karosse verschraubt werden.
Die fehlenden Träger für den Tank auf der rechten Seite und für eine Werkzeugkiste auf der linken Seite werden im Moment angefertigt und dann verschraubt.
In der Hoffnung, dass das Basteln im Clubraum wieder etwas angenehmer wird, die Heizung ist komplett ausgefallen und bei 13 Grad im Raum macht Arbeiten nicht lange Spaß, soll es kommende Woche dann weiter gehen. Im Moment bin ich eben dort stark auf den Maschinenpark angewiesen. Was sich aber nach der Fertigstellung des Fahrgestelles dann ändern wird und der Weiterbau dann auch zu Hause weitergehen kann.
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Die U-Eisen-Konstruktion gefällt mir ausgeprochen gut . Wobei ich die Winkel der Querverbinder in den inneren U-Eisen eingklebt hätte , und nur nach Außen , wie du es gemacht hast , Schrauben verwendet. Wäre zumindest "für mich" einfacher . So habe ich damals den Rumpf von meinem Schwimmkran verklebt. Das hielt wunderbar.
Ich schaue gespannt weiter zu .
Gruß Rolf ---------------------------------------------------- Es ist nie zu Spät für eine fröhliche Kindheit.
Aluminium und Kleben; da bin ich sehr vorsichtig. Gut, die Aussenhaut von Flugzeugen wird heutzutage auch geklebt aber das sind Kleber an die der Ottonormalverbraucher nicht rankommt. Welchen hattest du für deinen Kran angewendet?
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RC-Modell-Skipper
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Unimog 402 – Karossenbau für einen SEBEN Crawler
13.03.2017 19:50 (zuletzt bearbeitet: 13.03.2017 19:50)
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Das dauert aber noch einige Zeit Michael 
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