eigentlich sollte sie heute noch mal raus aufs Wasser, nach dem Sommer muß mal wieder dringend Sauerstoff in den See. Das wurde allerdings verhagelt. Nachdem ich sie nur mal eben pünktlich zur Verabredung Startklar machen wollte und der letzte System-check anstand, durfte ich feststellen, das die Kühlleitung schon wieder nicht dicht hielt, also mal überall dran gezuppelt:
C101CFD6-E3F5-4C86-95E9-A817B3EA6D37.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte) Die Nippel sind abkorrodiert, also runter mit dem Mantel
Das war zeitlich vor der Verabredung nicht mehr zu machen, also blieb sie in der Werft. Heute Abend dann mal die Sache angegangen:
5C5348FD-2F50-4186-85BB-2174C64F3439.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte) Das Kraftwerk in die Drehbank gespannt und den Ring abgedreht, denn der Rost war so pockig, das das nur mit Schleifleinen nicht ausreichte.
DE35A4D7-92F9-425E-82B5-787B225FDACB.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte) Es geht hier unter der Motorhaube verdammt eng zu. Erstmal ohne Kühlmantel wieder montiert, und nur die Bürstenkühlung angeschlossen, das nächste glatte Wasser wird zum Testen herangenommen und der Motor mal in der Temperatur gemessen, ob der Mantel überhaupt notwendig ist. Wenn doch, dann drehe ich mir einen neuen.
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
die Ultra 930 entsprechen doch den Plettenberg 290/30 (ohne Torque). Da findet man m.W. auch noch Datenblätter. Wichtig - die Dinger waren für die Nickels mit Ihren 5 Min. Fahrzeiten konzipiert. Da brachten die gute Leistungen, aber wenn die zu lange stark belastet werden wird die Verlötung am Rotor weich und das schmeisst das Ding Zinn.
da der Deckel zum Motorraum schmatz sitzt, also ohne Werkzeug gut zu öffnen ist werde ich die runden immer größer werden lassen und messen (Infrarotmesspistole) keine Sorge Jürgen, ich übertreib es nicht. Heute sowieso nicht, ist Schietwetter.
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
ja leider, man muss Wasserkühlungen immer wieder trocken blasen, in meiner Strahl mache ich das auch und da habe ich die Anschlussstutzen in den Mantel an der Unterseite der Motoren, denn auch mit Pressluft bekommt man nicht alles Wasser aus dem gesamten System heraus, da ist immer Restrisiko. Da sind BL-Aussenläufer etwas sicherer zu handhaben.
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
Ich hatte früher die Silikonkühlmäntel vom guten alten Mr. Gundert drum. Die waren nicht schlecht. Weis leider nicht ob die noch irgendwo vertrieben werden.
Beim Aufräumen in der Werkstatt hab ich noch 2 Kohlenkühlungen für Ultras gefunden, bei Bedarf kurz Bescheid geben, dann mach ich ein Briefchen fertig!
Bei mir gibt es noch einige arbeitslose Pletti's, bzw. Ultra's, die arbeitslos rumliegen :-) Alternativ auch Astromotoren, fabrikneu, mit Getriebe :-) Bei Bedarf bitte melden!!!
Modell-Skipper-Chat
2
RC-Modell-Skipper
Thema drucken
15.09.2019 21:46
Antworten
