Ja Peter, rund ums Boot. Mal sehen was noch zu verwirklichen ist, allerdings manchmal ist weniger auch mehr. Vielleicht gibt es ja noch etwas was sein soll/muß, das Auge möchte ja auch etwas haben.
nun die Genua Steuerung läuft dank Unterstützung jetzt auch. Hab wieder einiges gelernt und es ist von Vorteil wenn man den Aufbau/Steuerung eines Baumlosen Vorsegels zunächst einmal gesehen haben, um zu verstehen wie es funktioniert. Kleine Restarbeiten sind noch zu erledigen, die oberen Salinge hab ich etwas gekürzt damit das Vorsegel nicht mehr als nötig an den oberen Wanten scheuert. Als nächstes den Rest Blei in den Kiel bringen und prüfen ob der Wasserpass stimmt. Hatte mir etwas über 1,5 kg Blei übergelassen, weil ich nicht abschätzen konnte was Mast, Segel,Beplankung und Technik wiegt. Weiterhin muss ich die Elektronik noch vernünftig befestigen und die Plicht möchte ich noch etwas änder, insofern das kein Wasser in den Kielbereich dringen kann. Danach sollte der Jungfernfahrt nichts mehr im Wege stehen.
Ist denn die Plicht in sich nicht wasserdicht oder wo erwartest du in diesem Bereich einen Wassereinbruch Rudi?
. Grüße aus der Seeadler-Werft am Elbdeich in der Prignitz Peter ====================================== Wenn du ein Problem hast, versuche es zu lösen. Kannst du es nicht lösen, dann mache kein Problem daraus. (Buddha)
Die Plicht geht unter Der Gräting bis zum Kiel. Ist zwar zum Bug und Heck hin abgedichtet aber wenn ich unter der Gräting noch eine Platte einbaue passt nur noch etwa die hälfte an Wasser in dem Bereich rein. Ansonsten muss ich die Gräting immer herausnehmen um das Wasser ganz unten herauszu bekommen. Es bleibt noch die Möglichkeit eine Lenzpumpe einzubauen um die Plicht trocken zu halten. Sollte die Plicht im jetzigen Zustand volllaufen das wäre fast ein drittel vom Modell, würde ich befürchten das der Kahn absäuft.
Also die Stelle (ich nehme an, das ist die Öffnung die im Bild in #166 zu sehen ist) würde ich auch wasserdicht nach unten abschließen.
Den Rest an Wasser sollte die Swaantje dann abkönnen.
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@Peter ja genau dort meinte ich, passt so eine Menge Wasser rein.
@Michael Stimmt mehr Technik mehr Fehler Quellen, bin ein freund von Einfachen Lösungen wenn es geht. hier gilt sicher ist sicher, somit dichte ich nach unten ab und spar mir die Pumpe.
Schließe den Bereich und du wirst bei stärkerem Wind um einiges beruhigter Segeln.
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Danke, ich denke auch das es mit den Schoten keine Probleme gibt. Allerdings fürchte ich wird das ganze ja auch noch abgenommen vom Kaptein und Dachdecker und die zwei sind ja sowas von genau.
Aber wenn du von den Zweien den Abnahmestempel hast, kannste wiederum stolz sein.
Zu der Schotführujng sage ich: einsame Klasse
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das mit der Pumpe würde ich lassen, macht so komische unnatürliche Geräusche und Du hast das nächste Problem „Wohin mit dem Auslass?“ unter CWL oder über CWL oder Fontäne? letzteres würde dann jedesmal zur absoluten Lachnummer („Rudi, Dein Boot hat Not, es spritzt ab“)
Da Du es ja auch innen gut versiegelt hast, könntest Du es testweise auslitern, aber kontrolliere dann vorher auch die Unterseiten des Decks in dem Bereich mit Spiegel etc, wobei ich nicht glaube, das Du damit havarieren/kentern könntest. Wichtig ist, das der Rest dicht ist. In der Smaragd steht ja auch dem Skipper jedesmal das Wasser bis in die Stiefel, so ist das eben mit Cabrios auf Regattakursen....
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
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RC-Modell-Skipper
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09.03.2018 21:47
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