An dieser Stelle möchte ich meinen ersten Baubericht starten. Es soll eine Camargue 51 aus dem Hause Sunseeker werden, Maßstab ist 1:18.
Mein Beuteschema sind moderne Motoryachten, wobei modern bei mir ab den 1990er Jahren bedeutet. Vor allem die Sunseeker Modelle aus den 90ern und 2000ern haben es mir angetan, aber ich habe noch eine ganze Reihe anderer Modelle in der Mache, wie eine z.B. eine Van Dutch 30, Azimut 52 Fly, eine Ferretti 80, Canados 90 Open, Princess 56, Scarab 38 KV, usw. Eigentlich viel zu viele Baustellen, aber da kommt dann der Sammlertrieb durch... Ich schaue vor allem nach seltenen Modellen von Kehrer oder Einzelstücken, die ins Beuteschema passen. So bin ich bei den Kleinanzeigen dann auch über die Camargue gestolpert, welche aus der Yachtschmiede von Ernst-Bernd Bahn (promocean) stammt und mal für MCM war.
Hier mal der Zustand, in dem ich das gute Stück übernommen habe.
An anderer Stelle hatte ich mich mit ernst bereits zu diesem Modell ausgetauscht Sein Rat, um das Modell gut laufen zu bekommen war, die Kanten alle scharf zu machen.
Ich hatte an einem anderen Modell mal alle Kanten neu gespachtelt und scharf geschliffen, was eine sehr aufwendige Arbeit war. Da es sich hier um einen tiefgezogenen ABS Rumpf handelt, habe ich eine Andere Variante versucht. Ich habe mir L Profile besorgt, die sich mit dem Richtigen Kleber mit dem Rumpf "verschweißen" ließen, so war die Kante direkt scharf und ich musste nur noch die Übergänge Spachteln und schleifen.
Die Motorhalterung samt eingeklebten Servo wurde ebenfalls entfernt - wobei leider teile vom Rumpfboden mit rausgebrochen sind - aber alles lässt sich flicken.
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Ein erstes Grundieren zeigt die ungeschönte Wahrheit, nochmal nachspachteln und Schleifen - es wird.
Moin Niels, ich sage doch: Die Welt ist ein Dorf". Hast du doch glatt ein Boot vom Ernst in der Werkstatt. Wenn ich mir so deine Hansajolle begucke bin ich mir sicher das du hier auch was schickes draus machst..
=================================================== Immer wenn irgendwo "Gelingt immer " drauf steht , haben die nicht mit mir gerechnet "
Moin Niels, die gute alte Carmague wird wieder :-)
Antriebstechnisch wird das etwas schwieriger, weil der Rumpf mit 2 Wellen damals bei uns nicht so sauber in Fahrt kam. Am Besten lief die mit 2x 6 NC-Zellen, maximal 2x 7 Stück. Sah dann auch realistisch aus. Mein Nachbar im Haus probierte dann die Hardcore-Variante mit 18 Zellen auf 1 Prop. Der Rumpf ging nur Vorwärts und kippte in abgelenkten Kurven auf die Seite und dann stur geradeaus :-( Wichtig ist, daß das Gewicht tief unten hin kommt und 2-3S müßten reichen. Einfach ausprobieren. Als Regler benutze ich immer welche aus der Car-Ecke mit Vorwärts/Rückwärts-Funktion. Funzt echt prima. Alternativ die Hobbywing Seaking 120A. Die sind wasserfest und gehen V/R.
Hallo Ernst, für den Antrieb habe ich mir zwei kleine Außenläufer mit 1100KV besorgt. Als Props habe ich mir vom PropShop 4 Blatt Standard Scale machen lassen, die müssten etwa 36mm Durchmesser haben. Als Regler habe ich entweder zwei Roxxy BL-Control 9100-6 (umgebaut mit Wasserkühlung) oder zwei 70A China Regler. Können alle vorwärts und rückwärts regeln. Bei der Spannung starte ich mal mit 2S, erhöhen geht aber auch noch.
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Aber bevor ich mich mit dem Antrieb befasse, werde ich noch die Bullaugen einsetzen, die ich mir von Marinetic gegönnt habe und die Lüftungsöffnung(?), welche auf dem Rumpf nur angedeutet ist.
Da meine MCM ja nur den Gesamteindruck des Originals wiedergeben sollte und auch von der Größe her vorgegeben war (Versandgröße weltweit unter 1m wegen der Kosten) konnten nicht mehr Details genauer gestaltet werden. Die Vorlage war zwar ein Werftplan von Sunseeker, der aber leider stark vereinfacht war (Irgendwie hatten die wohl Angst, daß Modellbauer wie ich das wohl 1:1 weiternutzen würden) :-) Andererseits war das für mich ein wirklich brauchbarer Plan Sunseeker-Rümpfe zu begreifen und umzusetzen. Und, da es schnell gehen mußte damals (die Pläne wurden am 2.Januar geliefert und mein Modell war 17 Tage später beim Kunden im Maßstab 1:15 auf der Bootsmesse in Düsseldorf).
Nur nebenbei hatte ich ja noch einen Erwerbsberuf als Stückgut- und Käsefahrer in -D-, -OE_ und der -CH- mit täglich zwischen 300-400 km Fahrtstrecke. Und dann noch anschließend täglich/Abendlich mindestens 6 Stunden Modellbau am Prototypen. Da ich privat solo war zu der Zeit, Grenzwertiger Wahnsinn eines Yachtfreaks im Modellbau :-)
Hallo Ernst, bitte fasse meinen Beitrag nicht als Kritik an deinem Modell auf. Mir ist bewusst, dass es sich nicht um ein Scale Modell handelt, es wird bei mir auch keines werden. Ich versuche nur, ein paar Charakteristische Merkmale hinzuzufügen, wie z.B. ein paar Bullaugen oder die langen Lüftunseinlässe. Diese hätten sich durch das Tiefziehen vermutlich auch nicht darstellen lassen. Aber wenn man sich die Sunseeker von der Seite ansieht, stechen diese schon ins Auge, daher will ich versuchen, die zu ergänzen. Mal sehen, ob das gelingt. Ich will auch versuchen im Cockpit ein paar Veränderungen vorzunehmen, anhand von Fotos der Originale. Ich möchte dem Original möglichst nahe kommen ohne den Anspruch alles perfekt zu haben. Das gleiche versuche auch bei meiner Najade.
Bitte nicht falsch verstehen, das soll überhaupt keine Kritik an deinem Modell sein.
Sodele, habe etwas gefunden. Zwar noch nicht den spezifischen MCM-Katalog mit der Yacht, aber Sunseeker-Kataloge aus den späten 90ern mit Details.
Schick mir mal bitte deine E-Mail Niels, weil ich will ja kein Urheberrecht verletzen. Die von mir fotografierten Katalogfotos sind von 1996. (Falls das nicht gewünscht oder fehl am Platze ist, bitte löschen Claudia und Admins/Moderatoren). Danke.
promocean
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Hallo Ernst, das sind schöne Bilder, die kannte ich noch nicht. Ich habe nur ein Katalog von 1994, darin scheint die Camargue 51 noch eine Studie zu sein, zumindest decken sich die Zeichnungen nicht mit späteren Fotos von diesem Schiff. Dazu ein Leaflet mit ein paar sehr kleinen Fotos, könnte von '95 oder '96 sein. Das gab's damals alles auf der Boot - heute hat da kein Stand mehr irgendwas :-(
Danke für das Prototypen-Foto oben. DAS hatte ich noch nicht und diese Art Zeichnungen aus den frühen 90er Jahren waren immer Gold wert. Damit konnte man sogar ohne Spantgerüst bauen, bzw. ich konnte den richtigen Rumpf draus zaubern. War schon teilweise kompliziert damals. Man bekam z.B. den Auftrag ein Werftmodell zu erstellen, aber man bekam von den Händlern, die das Modell wollten, höchstens 2-3 Spanten Und diese Spanten hatten die auch nur auf der Seitenansicht mit den Hebepositionen für das Auskranen. PC's gab es ja noch kaum. Mein Erster 1998 hatte eine Festplatte mit 100 MB und konnte nur bmp-files für Fotos erzeugen, die dann auf Diskette abgespeichert wurden. Hatte 500,- DM gebraucht gekostet Echt krass, wenn ich bedenke, daß ich 5 Jahre später von Werften Ansichten und Fotos von je 100+ MB zum Arbeiten bekam. Da brauchte der PC 30 Minuten zum Öffnen einer Datei Bildzeile für Bildzeile.
Aber zurück zur Camargue.
Anbei noch eine Werbeanzeige von 1997 (mit Beweis an der rechten Seite) und Beschreibung der Yacht.
Mein Modellrumpf läuft übrigens saugut mit 2x 28er Jet. Fast besser als mit Wellenantrieb. Leider habe ich keine Fotos von meinem Fahrmodell. Nur von der Anordnung der Jet's. (Kommt noch demnächst).
promocean
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bei der Camargue ist es ein wenig weitergegangen. Ich habe mich an den Einbau der Bullaugen gemacht. Die einzige Layout Zeichnung, auf der die Fenster zu sehen sind, deckt sich leider nicht mit Fotos des Schiffs, wo die Anordnung etwas anders ist.
Daher habe ich mir zwei Seitenansichten genommen, auf Modellgröße Skaliert und als jeweils 8-Teiliges Puzzle ausgedruckt. Von diesen Ansichten habe ich mir die Positionen der Bullaugen abgenommen und auf das Modell übertragen - nach einigen Korrekturen sah das ganze dann recht stimmig aus.
Ich denke, das ist der Perspektive geschuldet, das Handy verzerrt auch gerne mal etwas. Wenn man von der Seite schaut und mit den Fotos vergleicht, dann passt das.
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11.09.2025 19:35 (zuletzt bearbeitet: 11.09.2025 20:33)
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Und diese Spanten hatten die auch nur auf der Seitenansicht mit den Hebepositionen für das Auskranen.
Echt krass, wenn ich bedenke, daß ich 5 Jahre später von Werften Ansichten und Fotos von je 100+ MB zum Arbeiten bekam. Da brauchte der PC 30 Minuten zum Öffnen einer Datei