An Hand des Zahnriemens habe ich rausgefunden , das es ein HPI sein müsste / könnte . Eventuell ein Bullet . Dann habe ich einen Motor eingebaut und mal an einen Akku angeschlossen . Ergebnis : Es bewegt sich nur ein Rad . Hmmmm, warum ? Irgend was stimmt nicht mit der Verbindung Zahnriemenrad / Hinterachse.
Gruß Rolf ---------------------------------------------------- Es ist nie zu Spät für eine fröhliche Kindheit.
- wenn Du ein Hinterrad von Hand drehst, dreht dann das andere in Gegenrichtung mit? Nächster Versuch: Kannst Du beide von Hand gleichzeitig vor- rückwärts bewegen, dreht dich dann der Motor mit?
Ich kann die Hinterräder bewegen wie ich will . Keine Übertragung zum Motor . Das Hinterraddifferenzial kann ich nicht ausbauen , weil ich nicht weiß wie . Definitiv ist das kaputt . Im Internet finde ich es nicht als Ersatzteil . Bei den Vorderrädern sieht es aus , als ob da wegstens noch en wenig Leben drin ist . Ist aber auch ausgelutscht. Tja , was willst du schon für 20 € verlangen ? Und nach Berlinski oder zu einem andern Händler fahren erscheint mir da auch wenig effektiv.
Auf den Bildern ist bes zu sehen . Der kurze Zahnriemen geht vom Motor aus zum Hinterraddifferenzial. comp_DSCI0930.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) comp_DSCI0931.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Wenn alles nix nutzt , sind die Räder und Stoßdämpfer immernoch mehr wert .
Gruß Rolf ---------------------------------------------------- Es ist nie zu Spät für eine fröhliche Kindheit.
ich erinnere mich, dass unsere 2WD Offroads in den 90ern Rutschkupplungen hatten, um die Motorkraft beim Anfahren in den Griff zu bekommen. Kann es sein dass so etwas in der Richtung verbaut ist? Ein kaputtes Diff müsste eigentlich krrk krrk machen. Bau mal den hinteren Kladderadatsch aus und mach Bilder.
Wenn das Diff ganz offen gedreht ist, läuft das betreffene Rad tatsächlich frei.
Das könnte auch ein Conrad Chassis gewesen sein - die hatten mehrere Truggy mit Riemenantrieb - mach doch bitte nochmal ein Bild von der Felge - manchmal kann man das Fahrzeug anhand des Designs rausfinden.
Als erst einmal die Bilder vom Differenzial . Die Länge ist 40mm und der Durchmesser des Riemenrades ist 35mm . Der Zahnriemen ist ein S3M . Von der Länge her passt er auf einen HPI .
Wenn es wirklich ein Kugeldifferenzial ist , muss ich es nur noch bei einem Händler finden .
Ach ja , auf dem Chassis ist noch eine halterung für ein 2. Servo. Warscheinlich war es für einen mechanischen Fartregler . Alsi ist die Kiste schon was älter ...
Und die Bilder von der Felge . Der Mitnehmer ist ein 12er 6-Kant .
Mechanischen Regler glaube ich eher nicht, die sind ja schon seit Jahrhunderten out. Könnte aber ein Verbrenner sein, dann brauchst du das zweite Servo für den Vergaser.
Also.. ..das ist definitiv ein Kugeldiff. Durch die Achse muss eine Schraube gehen um die beiden Diff-Hälften miteinander zu verbinden. Dreh die Schraube mal ganz zu, dann sollte das Diff sperren (müsste auch bei defektem Diff funktionieren)
Ansonsten: Auch bei defektem Diff müssen sich bei Motorlauf alle Riemen und die Riemenscheiben des Diff's drehen!
Das ist auch kein Verbrenner-Chassis - dann wäre die Bodenplatte aus ALU und hätte Aufnahmen für die Motorbefestigung. Ich vermute. die zweite Aussparung war für einen Fahrtenregler im Servogehäuse gedacht - sowas gab es von einigen Herstellern.
Da ist eine art Schlitz , aber ich komme mit keinem Schraubendreher rein. Das ist alles vermackelt .
Nachtrag : Hab gerade mal nach dem Motto " Bist du nicht willig , dann...." einen Schraubendreher in diesen Schlitz reingeprügelt. Und siehe da , es dreht sich doch was. Jetzt ist die Hinterachse 100 % gesperrt . Nur an der Vorderachse , wo auch so ein Teil eingebaut ist , gibt es keine Schraube .
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RC-Modell-Skipper
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22.06.2018 07:35
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