An meinen NSU 1200 C BJ. 68 , direkt nach der BW 1074 gekauft , habe ich keine guten Erinnerungen . Der hatte hinten noch die Trommelbremse in die die Antriebswelle eingriff . Ein paar "Kavallierstarts" und die Zähne aus der Trommel waren weg.
Der 1000er TT war auch mein Favorit .Hab ich aber nie bekommen .
Der Prinz 4 hatte ich übrigends auch.
Gruß Rolf ---------------------------------------------------- Es ist nie zu Spät für eine fröhliche Kindheit.
Prinz II war mein erstes Auto. Gab viel zu Basteln für einen halbwilden Jungspund. Dann kam der 1200er. Bei den Antriebsübertragungsproblemen kann ich ein Lied mitjodeln. War aber ein durchdachtes Auto bei dem das Basteln sogar noch wahnsinnig Spaß machte.
Und jetzt nochmal Rolf; bitte, bitte fang endlich mit dem Entchen an.
. Grüße aus der Seeadler-Werft am Elbdeich in der Prignitz Peter ====================================== Wenn du ein Problem hast, versuche es zu lösen. Kannst du es nicht lösen, dann mache kein Problem daraus. (Buddha)
Also , dann fange ich mal an . Angefangen mit dem Bausatz bin ich im September . Da habe ich erst einmal die Karosserie lackiert. Erst die Radkästen schwarz und dann den Rest bis auf die Fenster in Gelb. Allerdings habe ich von den Bauarbeiten kaum Fotos gemacht , weil ich eigentlich keinen Baubericht schreiben wollte. Aber die Bilder , die ich habe zeige ich euch .
Angefangen wie gesagt mit der Karo . Nach dem Trocknen habe ich dann einzelne "Klebeteile" angebracht .
Also Spass hat das nicht gemacht. Aber da musste ich durch . Um die Scheinwerfer und Spiegel anbauen zu können musste ich 2 bzw 4mm Löcher bohren . Einen Schälbohrer in dieser Größe hatte ich nicht und habe mir deshalb einen gegönnt . Der geht von 1 - 12mm .
Das sieht doch schon gut aus. Gerade die Ente hat eine aufwendige Beklebung und die ist Dir wirklich gut gelungen.
IMG_9667.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) Das soll an dieser Stelle auch das letzte Bildchen von unseren Autos sein - ich möchte Deinen Threat nicht kaput machen
Ich gehe mal von einer bei Tamiya üblichen Innenlackierung der Karosse aus Rolf.
Deine Arbeit ist dir bis jetzt wirklich gut gelungen; da schließe ich mich dem Lob von Jürgen voll an.
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Das siehst du richtig . Erst alles was nicht mit den Kotflügeln zu tun hat abkleben und dann schwarz lackieren . Danach habe ich die Fenster von innen mit der beiliegenden Schutzfolie beklebt und den Rest mit 3 Schichten Gelb deckend lackiert .
Als nächstes wurden die Scheinwerfer angeschraubt .
Jetzt noch das Chassis . Der Zusammenbau war eigentlich echt einfach . Die Bauanleitung zeigt eigentlich alle nötigen Schritte . Also frisch ans Werk , das Dingen zusammen gebaut und dann sofort ausprobiert . compDSCI1717 .JPG - Bild entfernt (keine Rechte) compDSCI1718 .JPG - Bild entfernt (keine Rechte) compDSCI1719 .JPG - Bild entfernt (keine Rechte) compDSCI1720 .JPG - Bild entfernt (keine Rechte) compDSCI1721 .JPG - Bild entfernt (keine Rechte) Eine Sache hat mich dann aber doch stutzig gemacht : Der Achabstand passte nicht . Viel zu kurz !!! Bei'm genaueren durchlesen der Anleitung bemerkte ich dann das man 2 Achsabstände bauen konnte. Also die Hinterachshalterung umgedreht , die Stoßdämpfer versetzt und nun passt alles . Ach ja , das beiliegende Lenkgestänge war zu kurz , also habe ich es durch eine Gewindestange ersetzt.
Nun sieht das fertige Ergebnis so aus :
compDSCI1710 Zusammen 1.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) compDSCI1711 Zusammen 2.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) compDSCI1712 Zusammen 3.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Etwas stört mich noch bei der Probefahrt : Es könnte sein , das das Differenzial nicht richtig packt. Aber der Sache gehe ich auch noch auf den Grund.
Gruß Rolf ---------------------------------------------------- Es ist nie zu Spät für eine fröhliche Kindheit.
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Sehr schönes Entchen...Und ....Wenn du Montag einsteigst, wackelt sie am Dienstag immer noch...? Enten haben das geilste Fahrgefühl der Welt...Gleich nach Citroen DS..
=================================================== Immer wenn irgendwo "Gelingt immer " drauf steht , haben die nicht mit mir gerechnet "
Na bitte, Rolf, da hast Du doch ein schnelles Erfolgserlebnis.
Dass das Lenkgestänge zu kurz ist, könnte mit dem Servo zu tun haben, der evtl. eine Nummer kleiner ist, als der vorgesehene. Bzw. mit dessen Einbauposition - was aber aufs Gleiche rauskommt. Und dem Diff wirst Du auch noch Manieren beibringen. Ist ja nicht Dein erstes Modellauto. Notfalls kannst Du es ja auch sperren. Dann fährt die Ente auch im Gelände besser, falls gewünscht.
Das stimmt schon , aber die Rallye-Ente hat ein höher gelegtes Fahrwerk und Stollenreifen . Ausser dem Sand- / Schlammabweiser Unterfahrschutz und und und , so dass sich der Umbau nicht lohnt. Wie schon gesagt es juckt....
Gruß Rolf ---------------------------------------------------- Es ist nie zu Spät für eine fröhliche Kindheit.
Auch hier bleiben wahrscheinlich alle Warnungen ungehört!
Die Dinger machen süchtig!! Wir sind auch mal mit einem einzelnen Auto angefangen
Zur Geländeente - m.W. hatte das Original doch zwei Motoren - und damit auch einen Heckantrieb. Diese hat (trotz Höherlegung und anderer Reifen) im Prinzip da gleiche Chassis wie die normale Ente.
Der Vorteil bei Tamiya - bei den M-Chassis ist prinzipell alles untereinander tauschbar, nur auf den Radstand sollte man achten, den kurzen Radstand können nicht alle.
LG Jürgen
P.S. das mit dem Diff habe ich nicht verstanden - das ist doch ein Kegeldifferential, da kann eigentlich nichts durchrutschen
Das mit dem Differenzial ...also beim losfahren geht ab und zu nix .Erst nach 1 - 2 Sek fährt er los . Allerdings habe ich bisher nur auf Laminat geübt. Draussen war es mir zu nass .
Die Original -Rallye Ente hatte wirklich 2 Motore . Für jede Achse einen .
Der Tipp mit dem VW Beetle Chassis ist klasse . Ich werde mich doch mal mit den einzelnen Fahrgestellen beschäftigen müssen .
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Modell-Skipper-Chat
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RC-Modell-Skipper
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08.11.2019 11:10
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