In Kürze haben wir ja unser 25jähriges IG-Yachtmodellbau-Treffen.

Da braucht der Ernst natürlich dringenst was zum Fahren.

OK, es ist ja nicht so, dass nix da wäre. Aber lauter Modelle, die jeder da schon mal gesehen hat, weil ich die unvollendeten Ergüsse meines ollen Gehirn's schon mal vorgeführt habe. Die sind nun teilweise auf der Reservebank abgestellt, weil ich natürlich unbedingt was Neues will.
Schön ist, wenn man nicht muss, sondern will.

Und zu diesem Zweck hängen immer ein paar A4-Fotos in der Werkstatt rum und sprechen sehr laut mit mir: Mach mich! Du willst es doch! Egal, wieviel Halbfertiges da rumsteht! Ich bin viel schöner als der Rest hier oben :-)

Und heute habe ich dem Drängen nachgegeben.


Die neue Sportyacht stammt aus der netten Hafenstadt Plymouth, wo ich natürlich schon mal 2 Tage meines Lebens zugebracht habe, und täglich je 2x direkt an der Werft vorbeigefahren wurde. Gut, zu dem Zeitpunkt existierte das Wunschboot noch nicht. Aber ein Berührungspunkt wurde nun schon erfüllt. Und, ich durfte mit Elsien bei schönem englischen Sonnenwetter auf dem Hoe sitzen und den Yachten zusehen.

Weil ich mich irgendwann entschlossen habe nur noch handliche Boote zu bauen, bin ich nun seit einigen Jahren in der 10 Meter-Klasse gelandet. Meine Riva's passen gut daher, und jetzt die R35. Die ist nämlich 10,89m lang und 3,27m breit.
Als Antrieb werkeln 2x Volvo V8 Benziner mit je 430 PS darin und als Besonderheit hat das Boot 2 Unterwasser-Flügel unter dem Heck, mit denen im Rauwasser soft oder stabil gecruist werden kann.

Hier kann man das Original entdecken :-)


Nun ist es ja so, dass Dank der gegenwärtigen Zu-, bzw. Umstände, der Holzpreis reichlich in die Höhe geschossen ist. Auch bei Balsaholz.
Dadurch ergibt sich wieder mal der Umstand, dass ich gerne mit Schaumplatten arbeite.

Und nun schaue ich zu, dass das Gerät recht schnell greifbar wird. Pläne habe ich leider keine, nur Drauf- und Seitenansicht. Der Rest wird aus zig Fotos mit den Augen extrahiert und umgesetzt.

Auf Los geht es Los :-)

Als Antriebe solle 2 TFL-Z-Drives verwendet werden. Entweder klassisch oder die F1-Variante. Mal schauen. Die laufen jedenfalls sehr schön mit 3S LiPo's.

Moin Ernst,
Film angesehen - Boot ist eine Wucht - tolles Fahrbild

Gruß
Bernd

Mach dich mal nicht so breit, Peter...

Ist ja nicht so das ich nicht mit zu kucken will...

Neeeein... Überhauptnicht ...

Hat was...

Schön, dass ihr zuschaut :-)

Inzwischen stehen die Arbeitsspanten auf der Rumpfhälfte. Nun muss ich sehen, wo die Seitenbeplankung verläuft und demnach die Spanten anpassen. Wenn ich das auf die Reihe bekommen habe, wird die andere Hälfte schon einfacher.

Getreu meinem Basiswissen, dass Messen von Mist kommt, wurde jetzt ein Seitenteil angepasst und gleich dupliziert. Soll ja auf Backbord genauso ausschauen, wie bei Steuerbord :-)

Wenn dann eine gewisse Steifigkeit der Rumpfhälfte erreicht ist, kommt die nächste Fläche dran.

Hitzefrei :-) Im eigenen Saft unterm Speicher gegart :-(

Früher, vor'm anständig isolieren, hatte ich in dieser Jahreszeit bis zu 70° da oben. Seit einigen Jahren ist doppelt isoliert, aber nach Aussage von Elsien schlecht verkleidet. Irgendwann so 2007 mit dem Hafenmeister angefangen, dann die Lust verloren und jetzt optisch

Aber ich will ja basteln und nicht meine restlichen Kräfte vergeuden.

Seite rechts wurde so, wie ich wollte. Dann die Spanten links angeklebt und das Seitenteil. Passt zu 95%. Kann minimal korrigiert werden. Aber für 3 Tage Schnitzerei vorzeigbar. Auf dem letzten Foto sieht man die Deckschlitze, wo die Luft von den Seiten hinten wieder ausströmt.

(Peter/Hamburg, Du musst dann unbedingt gute Fahrfotos machen. Das Treffen ist an der Pferdeschwemme).

Heute etwas dumm geschaut, weil die äusseren Seitenteile nicht so ganz Linientreu sind, eher Schlangenlinien :-)

Also wieder gemessen, mit dem Teppichmesser die Klebenaht aufgetrennt und neu positioniert. Dann die Luftkanäle angezeichnet und verklebt. Und nun wird das eher was. Allerdings muss ich zur Unterseite hin auch noch mal korrigieren. Aber da gibt es kein Foto mit Bemaßung, bzw. der eigentlichen Form. Das Exponat in Düsseldorf wurde leider bis zur KWL hin verkleidet. Man könnte ja was wegkucken :-)
Also wird ein wenig geschnitzt und angepasst.

Ich auch Rolf, weil wieder noch nicht so ganz richtig.

Nochmal 25 Detailfotos aus dem Netz gezogen und geschaut. Dann mit dem grossen Teppichmesser die Klebenaht aufgetrennt und den Streifen neu positioniert. (Ich bewundere die Leute, die das Boot mit Foto zerlegen und ein Gerippe einbauen können, um die Spanten und Strukturen am PC zeichnen zu können. Ich mache das alles wie immer aus dem Kopf heraus in Etappen real).
Und fange nicht mehr mit Delftship o.ä. an. Aussage eines Bekannten, der gut Delftship kann: ...und dann mach ich dir die Spanten und für 300 Teuro macht dir der XY dann an der Fräse deine Spanten :-)
Ich mach mir doch die Hose nicht mit der Kneifzange zu :-( Für 300 Teuro schwimmt die Kiste in 4 Wochen lackiert auf'm See :-) Nur die Spanten täten absaufen.

Also nochmal: Korrektur. Neu hinkleben und passt diesmal.

Moin Ernst,

Deine besondere "Art" ein Schiff zu bauen - dein Programm "100" Jahre Erfahrung

Gruß
Bernd