Nun ich hatte auch den Gedanken "Hä"...geschlossener Kreislauf.....
Wegen der Sache mit Einlass/Auslass....Staudruck....ich hätte da auf permanent Kühlung, mittels Pumpe gesetzt.....zwei Kreisläufe; z.B. 1. 2 Motoren & 1 Regler 2. 1 Motor & 2 Regler
Auslässe über Abgasrohre.....Einlass klar...Rumpfunterseite
nach Montage des Tanks auf dem Tragebrett mit Pumpe saß das etwas stramm unter Deck, sprich ich bekam den Deckel nur mit Mühe zu, also nochmal etwas abändern und noch tiefer im Rumpf montieren.
Um die Wellen zum Rumpf abzustützen mußte ja noch etwas MS her. So kleine Teile beidseitig messerscharf zu schleifen ist nicht ganz einfach, daher hierzu mal ein Detail:
IMG_7096.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) Die Nupsies werden im Rumpfboden eingeharzt, die Schnittfläche mit dem Stevenrohr verlötet
IMG_7095.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) Damit ich das Profil schleifen kann, löte ich es auf eine MS-Stange auf, danach mit der Flamme ablösen, umgekehrt auflöten und fertig schleifen. Schließlich wieder ablösen, Lotreste mit einer Feile abnehmen und mit feinem Schleifpapier 400er und 600er glätten.
IMG_7097.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) vorher 15 x 2 mm Flachprofil und nachher profiliert
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
Moin Michael, doch, Strahl fährt auf dem Wasser und ist kein U-boot, bei dem Getöse dürften die auch wohl vorher schobn in die dritte Dimension flüchten ....
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
hat gedauert, aber heute war Strahl das erste mal seit Jahrzehnten auf dem Wasser. Die Ruder sind zwar nach Plan und Vorbild, bekommen aber keinen Anströmung, so das ich heute Morgen keinerlei Ruderwirkung hatte. Mit Vollausschlag steuerbord und minimalstem Schub ging es in riesiegem Bogen an die Kaikante zurück. Ich werde also neue Ruder anfertigen, die deutlich tiefer gehen und wohl auch länger sind. Die zu erwartende Leistung klang schon mal sehr gut, die Motoren schnurren schön, aber ohne Ruder wollte ich nicht am Knüppel spielen....
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
P.S.: Wenn die Schrauben kavitieren, dann kann in dem Luftstrom dahinter auch kein Ruder wirken - aber daran hast Du bestimmt auch selbst schon gedacht oder? Ich bin kein Freund der "Rudervergrößerei" - wenn das im Original klappt, dann auch im Modell (eher besser, weil wir maßstäblich "in Yoghurt fahren"). Da ist was faul, was nichts mit der Ruderblattgröße zu tun hat.
bisher haben die Props noch nicht kavitiert, kann bei Standgas auch kaum passieren. Die Ruder werden entweder nicht angeströmt, oder sind zu klein, egal, ich mach neue mit mehr Fläche und mehr Tiefgang. Bilder? hier ist der aktuelle Stand:
Die Props sind von prop-shop, Typ C würden Raboescher sagen, normale Steigung, Verdrängertyp, keine Hydros, Drehricht7ngen wie beim Original (Dockfoto): 0A3552D4-DF4D-4027-8223-6AEFFAE6B7C2.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
Die Ruder sind nach dem Plan von smb und sind auch stimmig zu den Vorbildfotos, die ich habe: 59180B70-CE02-4175-B850-B8A41B488E37.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
Bei den meisten schnellen Booten ist eher das Problem, das die Props nicht richtig angeströmt werden, weil ab einer bestimmten Geschwindigkeit nach dem Stevenrohr ein Vakuum entsteht, das hatte ich auch bei meiner gepimpten Carina so, aber hier lässt es sich auf ersten Blick nicht vermuten das die Ruder nicht angeströmt werden, sondern eher einfach nur zu klein sind ECB2BCE6-1E83-4088-8797-603991A32068.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
Die Befestigung des Aufbaus mit dessen Decksausschnitt habe ich übrigens vorne mit Klammern gelöst und am Heck stecke ich einfach Bolzen als Verriegelung rein, das sitzt fest zu. Der blaue Schlauch ist ein Überlauf, weil sich das Wasser erwärmt und ausdehnt irgendwo muss es ja raus, noch über Deck, später dann, wenn alles erprobt ist, geht das dann am Spiegel raus. 6A91199A-8B90-442B-B28E-19180C518CC9.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
Das befüllen des Kühlsytems ist wie Tropf anlegen, es sind fast 600 ml Wasser als Wärmepuffer, die Pumpe lässt sich ganz gut anregeln und ist leise: 5F6220C3-7BD5-433C-B95E-3F9984AFCB1D.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte) zugegeben, verdammt viele Leitungen, aber es funzt. Das Wasser drücke ich nach dem Fahren mit Pressluft aus allen Leitungen, Kühlmantel und Tank wieder heraus und blase es trocken.
6 Packs 4S 5,8 Ah liegen hier als Energiequelle und im Heck ein 2S 5 Ah für Kühlpumpe und Empfänger B7F2AFE3-A8C1-4145-B355-12BB89B5F8B4.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
Der Bug ist schon mal vorsorglich mit Poolnudeln gefüllt, Ihr wisst ja, ich drehe die Dinger auch gerne mal um, hoffentlich niemals dieses Boot 255CFEDF-02B1-475B-B659-0D7AF72CD624.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
Vorweg, ich habe ja keine Ahnung. Aber hat das Schiff wirklich nur zwei Ruder an der ungünstigsten Stelle? Müssen das nicht drei sein, hinter den Schrauben, so wie hier?
Nee, das stört nicht. Es gibt ja auch genug Schiffe mit 2 Schrauben und nur einem Ruder. Funktioniert auch Hab ich selber schon gebaut und es gibt da keine Probleme.
Und so ungünstig stehen die gar nicht, die werden ja von 2 Schrauben Versorgung.
bei der Schrauben- und Ruderanordnung wundert mich Dein Problem nicht im geringsten!
Ich sach' doch immer - hat's bei der Kaiserlichen alles schon gegeben.
Alle Linienschiffe und Kreuzer mit gleicher Konfiguration lassen sich nur steuern, wenn man allein mit Mittelmaschine fährt. Die äußeren sind nur fürs Tempo da.
Zu klein, ok sehe ich ein, aber fehlenden Anströmung? Zumal es ja sogar Halbbalanceruder sind...
Mein Flb hat auch 2 Schraubenantrieb aber nur ein Ruder und das dreht fast auf der Stelle. Aber ich lasse meine Kenntnisste in Hydrodynamik gern erweitern
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02.08.2017 11:14 (zuletzt bearbeitet: 02.08.2017 11:15)
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