Rolf,

erfahrungsgemäß - (siehe Baubericht Zielschiff SACHSEN im alten Forum) - verhindert nicht ausgehärteter Spachtel den weiteren Aufbau der Aussenhaut (neuer Spachtel, Füller, Matte mit Harz, Farbe). Es wird dort immer Undichtigkeiten geben und bestenfalls eine verformte Aussenhaut auf der der Lack nicht durchtrocknen will.

Um das zu verhindern, müsste ich den Spachtel VOLLSTÄNDIG vom Rumpf und aus den Fugen und Poren entfernen. Darunter leidet in diesem Fall die Aussenhaut (weil aus Balsa) so sehr, dass es leichter wäre, selbige komplett runterzureißen und wieder von vorn anzufangen. Ergänzend habe ich feststellen müssen, dass meine Ambitionen bei den Segelbooten in eine andere Richtung laufen - mit Ralf, Gerd und Axel habe ich die letzte Zeit öfter darüber philosophiert. Die Chico wäre im Grunde nur "mehr vom Gleichen", denn einen handlichen, kofferraum-tauglichen Klassiker in der 4-kg-Klasse habe ich schon. Einzig die Rundspantform wäre eine Neuerung (und weniger Platz unter Deck für die Technik). FREJA hat mich auch schon so beleidigt angesehen, weil ich in letzter Zeit kaum noch mit ihr unterwegs war.

Also besser dem Bauchgefühl folgen und nach vorne denken. Das Nachfolgeprojekt wird nichts, was Traditionalisten glücklich macht, aber vielleicht ja mich. Ich werde berichten (kann ja meine Klappe eh' nicht halten...)

VG
Peter.

Zitat von Balu der Bär im Beitrag #30

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Hmmm, manchmal muss ein Mann tun was ein Mann tun muss.....Ich hatte diese Situation auch schon und habe es mit der Bandsäge gelöst. (Ich durfte im Keller kein Feuer machen...)

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So als Brander hätte das Schiff auch beim Treffen bei der Nachtfahrt sicher auch eine gute Figur gemacht.

So mit Begleitschiffen an seiner Seite auf den Weg ins Walhalla.

Schade, da es keinen klimaneutralen Spachtel gibt, wird der ökologische Fussabdruck wohl negativ bleiben. Ansonsten: watt nix kann muss wech!!!

Der verwendete Spachtel würde mich allerdings interessieren.

Auch wenns zu Spät is.

Zitat von Didi im Beitrag #37

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Der verwendete Spachtel würde mich allerdings interessieren.

Auch wenns zu Spät is.

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Vielleicht hat Peter ja auch noch DNA isolieren können, bevor er das Gerät geopfert hat......

Füllspachtel von NIGRIN

VG
Peter.

Moin Boris,

hier ist das böse Zeugs.

IMG_1637.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)


Mit Epoxi habe ich das nicht so - ist mir zu kompliziert, härtet zu langsam und tendiert zum zicken...

Ich bin da quasi in das offene Messer gelaufen. Dem Zeugs siehst Du es ja nicht an, dass es nicht aushärten will. Also machst Du und dann staunst Du und dann fluchst Du.

Bei Metalluntergrund wäre das auch nicht soooo schlimm - runterkratzen, mit Aceton drüber und wenn alles sauber, dann ein neuer Versuch. Nur auf einem wabbeligen Balsa-Rumpf (selbst wenn schon wie in meinem Fall von innen verstärkt) haut das einfach nicht hin - und den Rest habe ich ja vorhergehend schon erläutert.

Ich habe dann einfach "Krise" als "Chance" umgedeutet und dann fallen auch die notwendigen Entscheidungen leichter.

VG
Peter.

Hallo zusammen,

Nigrin - Spachtel verwende ich ständig, in größeren Mengen bei der Autobastelei 1:1 mit besten Ergebnissen.
Ich nehme einmal an, dass Peter keinen Mischfehler begangen hat und das Material noch nicht überaltert war.

Da könnte ein Fehler in der Charge vorliegen. Eine Anfrage bei Nigrin wird mit Sicherheit beantwortet und ein
großzügiges "Ersatzpäckchen" wirst Du wohl auch bekommen. Man muss nur ein wenig jammern und das "Elend" schildern.

Gruß Ulrich

Ulli hat vollkommen recht, ich verwende das Zeugs auch schon seit Jahren und habe noch nie Ärger damit gehabt - im Gegenteil, für schnelle Korrekturen ist das quasi eine "Allzweckwaffe".

Aber nun ist das Geschichte, ich habe anstandslos eine neue Dose aus einer anderen Charge zugesagt bekommen.

Das Nachfolgeprojekt wird in etwa so aussehen:

Farbschema.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Rumpflänge etwas über 1,20 m, Vedrängung ca. 5 - 6 kg. Über das endgültige Aussehen können wir noch streiten, wenn es soweit ist.

Ich werde jedenfalls in einem gesonderten Faden berichten...

VG
Peter.