meinen Urlaub in Holland habe ich am Freitag genutzt, um mich in mein nächstes Modell einzuarbeiten:
Den Tonnenleger BAUMRÖNNE. Aber nicht den, den Ihr nun vor Augen habt, sondern der Vorgänger, gebaut 1950 in Berlin, und bis 1993 beim WSA Cuxhaven vor allem mit dem Setzen von Pricken beschäftigt.
Bin im Inselfähren-Forum über ein Foto gestolpert, und da ich noch einen passenden Rumpf in 1:50 liegen habe, bin ich dann in die Wunderwelt des Internets getaucht. Festgestellt, daß es das Schiff noch gibt (nämlich hier) und mit Marinetraffic und Google Maps am Anleger eines Amsterdamer Yachthafens gefunden. Erst den Hafenmeister, dann den Skipper angemailt und ein Treffen vereinbart. Ich durfte alles ausmessen, 140 Fotos machen, Pläne abfotografieren und einen sogar mitnehmen. Ein schöner Tag!
Und wer Interesse hat, das Schiff steht gerade zum Verkauf: Nanny te koop. Es gibt auch noch ein Schwesterschiff namens DROMMEL, (ex WSA Hamburg-Wedel), das ebenfalls in Holland als Arbeitsboot einer Wasserbaufirma unterwegs ist.
. Grüße aus der Seeadler-Werft am Elbdeich in der Prignitz Peter ====================================== Wenn du ein Problem hast, versuche es zu lösen. Kannst du es nicht lösen, dann mache kein Problem daraus. (Buddha)
Habe mir eben mal die neue Baumrönne angesehen und kam zu der Erkenntnis .........
die alte hat wesentlich mehr Charme.
Werde den Baubericht mit Spannung verfolgen.
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Stimmt genau. Da mein Arbeitszimmer-Werftgelände genau 1 qm groß ist, ist 1:50 der Maßstab der Wahl. Für 1:100 sind die Finger zu dick, bei 1:30 sieht man den Pfusch zu sehr... Baubeginn frühestens Herbst, erst muß noch der Refit meiner Jugend-Neptun fertig werden (Bauzeit bisher: 7 Jahre). Ich habe auch noch haufenweise 1:50 auf Halde: Landungsboot von Harztec, Versorger Jenny von Sievers, einen Schutenrumpf, aus dem die LANGEOOG VI entstehen soll, und nächstes Jahr soll das Kümo SAMKA von Christian Rex rauskommen...
Da wird deine flächenmäßig kleine Werft in den nächsten Wochen, Monaten, Jahren gut ausgelastet sein.
Aber eine Frage habe ich noch; ich hatte nach der LANGEOOG VI Tante GOOGEL befragt und keine Info's erhalten. Hattest du da einen römischen Zahlendreher erzeugt?
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nää, alles korrekt. Aber seit die Schiffahrt Langeoog keine eigenständige Website mehr hat, gibts auch nix mehr zu finden. Also:
LANGEOOG VI Baujahr: 1918 BRT: 27,00 NRT: 17,81 Länge: 18,56 m. Breite: 4,68 m. Tiefgang: 1,14 m. Motor: 1 Deutz-Diesel, 25 PS später 1 Mercedes 37 PS Geschwindigkeit: 7,00 Knoten 1918 Ablieferung als Schute, Einsatz im Hamburger Hafen 1928 angekauft durch Inselgemeinde Langeoog, Umbau zum Frachtschiff, umbenannt in LANGEOOG VI 1961 ausgemustert und verkauft an Margarete Carls, Norden, umbenannt in HEIZÖL I 1973 zum Abbruch verkauft
Das einzig existierende brauchbare Foto ist eine Postkarte aus den 60ern, vor 40 Jahren von mir auf Langeoog gekauft, und als Inspiration wieder rausgekramt, nachdem mir in Bad Salzuflen ein Schutenrumpf aufgeschwatzt wurde.
Ah, jetzt habe ich doch noch eine Vorstellung wie dieses Schiff aussieht.
Nach meinem Post oben bin ich danach bei Wikipedia (scrollen ist angesagt) doch noch auf einen Hinweis für dieses Schiff gestossen. Allerdings ohne Bild oder nähere Beschreibung. Jetzt rundet dein Foto die Sache ab.
Als Baugrundlage zwar spärlich, aber genau das kann zu einem Nachbau reizen. Für ähnliche Bauten gibt es möglicherweise ja noch Unterlagen.
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nachdem ich ja aus Holland einen Plan mit Seitenansicht mitgebracht hatte, habe ich vom WSA Cuxhaven nun die passende Draufsicht bekommen. Wunderbar! Habe heute im Waschbecken schon mal die Verdrängung ermittelt. Die BAUMRÖNNE hatte fürs Wattenmeer nur magere 1,25 Meter Tiefgang. Wenn ich nen halben Modell-Zentimeter draufschlage, komme ich auf 450 Gramm Gesamtgewicht. Da können wir schön Diät machen, das Schiff und ich.
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12.05.2019 19:29 (zuletzt bearbeitet: 12.05.2019 19:30)
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