Wow richtig gut. Allerdings im Rahmen der verordnung der Arbeitssicherheit vermisse ich den Sicherungsgurt für das aud dem Arbeitsdeck befindliche Material. Zum anderen Thema , ich bin mal gespannt, ob sich der werte Herr, wenn er sich in Seenot auf einem sinkenden Schiff befindet sich erst alle Genehmigungen zeigen lässt bevor Du Ihn oder sein Schiff retten darfst. An die Kommandanten meiner U-Boot ist jedenfalls das Konterfei des werten Herrn ausgegeben worden. Aber nebenbei das Boot ist eine absolute Wucht.
Also zu dem Bötchen kann man nur sagen "erste Sahne" wie man es von der CvD Werft eigentlich gewöhnt ist. Icke freu mir schon dat Dingens in natura zu erleben.
Uwe aber sicher erst mal alle Genemigungen zeigen lasse. Nicht dass sich das Bergeteam als Piraten Gesellschaft erweist Deswegen wurde die ABE auch absolut Fälschungssicher gestaltet mit unsichtbaren Hologrammen, Tinten etc. (ich glaub ich muß jetzt wirklich weg)
Nachdem jetzt das ganze Genehmigungsgedönse erledigt ist (zum Glück weiß niemand, was in dem Dampfer wirklich alles eingebaut ist) gibt es eine kleine Entwicklung zu berichten.
Die neuen Wellenkupplungen gab es zwar nicht gerade zum Schnäppchenpreis, aber die sind es absolut Wert. Läuft jetzt alles butterweich, nur etwas trübt den insgesamt positiven Eindruck: Caterpillar Motor ist nicht mehr
Der vordere Schottel läuft insgesamt leiser und auch leichter, beim Heckschottel ist noch ein leichtes "Eiern" zu merken, aber der hatte ja von Anfang an mehr Probleme gemacht. Alles in Allem gefällt mir die Sache jetzt und kann so bleiben. Für Sonntag ist die nächste Testfahrt angesetzt.
Na also mein Lieber, kaum macht man es richtig; klappt's auch. Ich bin mittlerweile auch soweit keine Gelenkkupplungen mehr zu verwenden, was ich da ab Werk für "krumme Hunde" bekommen habe ist unglaublich. Ich freue mich deine "Tupperdose" mal live zu sehen.
Booaaahhh, abwarten ihr zwei, beim nächsten Mal gibts Popohauen
Einen Tupperpott würde ich aus dem Schrank werfen, wenn er so eine Missgeburtenform hätte. Aber im Rescueteam geht das, die Havaristen können sich ja nicht wehren
Die Werft hat ja unter der Federführung von CvD beschlossen, BB10-10 auch als Schubschiff für ex Landungsboot 49, jetzt Ponntong, einzusetzen. Dazu müssen beide Teile sinnvollerweise gekoppelt sein und damit habe ich meine Frage ein- gekreist: wer hat Ideen oder Pläne oder Modelle oder Bilder von Koppelwinden, so dass ich dort abkupfern und nachbauen könnte. Die müssen nicht zwangsläufig funktionsfähig sein, schadet aber überhaupt nicht, wenn sie es doch sind, so gewissermaßen in die Zukunft gedacht, wenn ich mal mehr Kanäle habe.
Zitat von coldivia im Beitrag #83Anfrage an die Auskenner
.......wer hat Ideen oder Pläne oder Modelle oder Bilder von Koppelwinden, so dass ich dort abkupfern und nachbauen könnte. Die müssen nicht zwangsläufig funktionsfähig sein, schadet aber überhaupt nicht, wenn sie es doch sind, so gewissermaßen in die Zukunft gedacht, wenn ich mal mehr Kanäle habe.
ihr seid ja schnell wie der Teufel, danke. Ein ganz toller Link, der mir schon die Augen für die nächsten Schritte geöffnet hat. Jetzt muss ich nur noch herausfinden, wie groß im Mittel in 1:1 diese Winden sind, dann kann ich ganz entspannt ans Zeichnen gehen.
Ok, hiermit eine ofizielle Bitte... Wenn du die auf die Schnitze legst, mach zwei für mich mit. Ich brauche die für meinen Tug....Bitte Bitte..... Ach, mein Tug ist in 1:50....
=================================================== Immer wenn irgendwo "Gelingt immer " drauf steht , haben die nicht mit mir gerechnet "
wenn ich die Dinger auf die Schnitze lege, haben die den Maßstab 1:10 und sind um mehrere aus dem Fundus ausgegrabene Zahnräder herum gebaut. Muss so, wegen späterem Vielleichtantrieb. Das lässt sich nicht so ohne Weiteres auf 1:50 übertragen (jaaa, ich weiß, die Maschine macht das), sprich muss ganz neu konstruiert werden. Und die Auftragsbücher sind voll.
Modell-Skipper-Chat
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RC-Modell-Skipper
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26.11.2015 23:35
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Ach, mein Tug ist in 1:50....