ich mische mich mal ein. Michael meint die Heißaugen die Notwendig sind zum einhängen von Hebezeuge für Schrauben wechsel. Dies gilt ebenso für die Ruderblätter.
Ferdinand, so ist es. So selten wie ich Fotos vom für mich fast wichtigsten Teil eines Schiffes zu sehen bekomme (in der Werft oder Dock der Prop, Rumpfende, Ruder und all das andere was man da noch zu sehen bekommt) sind mir diese Kleinigkeiten jedesmal aufgefallen, also: mussten die hier auch dran. Ich hatte vorher einen Versuch gemacht 2 0,3 mm Bohrungen in 1 mm Polystyrol zu bohren und diese Heißaugen dann mit Kupferlackdraht einzunähen und dann rückseitig (dann Rumpfinnenseite) zu kleben, aber das sah irgendwie nicht überzeugend aus. Also die Ätzteile von Herrn Saemann: Auge mit Grundplatte 2 x 2 mm aus 0,3 mm Neusilber. Gut, für 1:100 ist 2 x 2 mm noch recht kräftig dimensioniert, aber ich kann Euch sagen: so kleine Fuzzi-teile zu löten war für mich eine Herausforderung.
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
Ok, jetzt ist alles klar. Dachte zuerst Boris wolle den Prop zum Ruder hin ausrichten.
Das jedoch nenne ich echten Modellbau und dafür meinen
. Grüße aus der Seeadler-Werft am Elbdeich in der Prignitz Peter ====================================== Wenn du ein Problem hast, versuche es zu lösen. Kannst du es nicht lösen, dann mache kein Problem daraus. (Buddha)
hier mal ein Bild eines unserer (ehemaligen) Schiffe, aufgenommen vor ca. 15 Jahren in der Werft in Danzig. Da sieht man ansatzweise die Positionen der Heiß-Augen.
DSCN0003(9).JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Gruss
Michael
(P.S. habe in dem Ordner noch sehr tolle Werftbilder gefunden, die ich in einem anderen Thread mal posten werde).
_________________ Oosten Wind is' immer kalt - egol ut welche' Richtung he kummt (Tamme Hanken Senior)
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Ich war schon am überlegen, ob 210 mm Verlängerung "genug" sind. vorher : 79 cm bei 14,2 cm Breite jetzt : 100 cm bei 14,2 cm Breite Das Längenverhältnis hat sich also von 1:5,6 zu 1:7 "verbessert"
Hier die neue Decksaufteilung, wobei ich einen Laderaum innen scale ausbauen werde. Beim Architekturbedarf hab ich das passende Trapezblechprofil für die Seitenteile der Laderaumwände gefunden...
image.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
Wie es weitergeht?: Massenanfertigung von Decksstützen, Unterzügen mit Deckssprung, Die jeweils 4 Seitenteile der Ladeluken, unzählige Stützen, Decksbeleuchtung (Dioden sind bestellt) und dann die vielen Teile für die hydr. Lukendeckel. Eins ist sicher: das Dichlormethan ist ein geiles Zeug! Wenn das Deck komplett fertig ist, wird es eingeleimt....
Dann hab ich noch Fledermäuse im Kopp: vorn soll ein Mast mit Ausguck drauf, die komplette Beleuchtung soll funzen und mich quält folgende Gretchenfrage: Wulstbugnase? Soll sie sein, oder nicht sein?
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
Zitat von Odin im Beitrag #24 ... das Dichlormethan ist ein geiles Zeug! Wenn das Deck komplett fertig ist, wird es eingeleimt ...
Ich würde es einleimen, bevor das Deck drauf kommt, dann hast du mehr Platz
Kleines Scherzchen.
Es ist völlig ungewohnt, dich in dieser Dichte vom (Schiffsmodell-) Bau schreiben zu lesen. Das freut mich sehr, dass deine Werft mittlerweile fast unter Vollbeschäftigung leidet.
zwischen dem Tee, ein kurzer Kommentar: Danke Gerhard, nehme ich mir zu Herzen, aber die Werft ist gut belüftet, und die Pulle wird immer sofort wieder verschlossen. Dosiert wird per Pipette.
Vollbeschäftigt? Naja, ich vielleicht, aber die Werft noch nicht....
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
Habe gerade einen Beitrag löschen lassen, auf den Boris bezüglich der Gefahren von Dichlormethan geantwortet hat.
Nicht wundern, ich hatte nur einen irreführenden, aber nicht wirklich falschen Link gesetzt.
Ich bin sicher kein Schattenparker, aber folgendes sollte sich jeder, der mit dem Zeug arbeitet bitte genau durchlesen: Zitat aus WIKI
Sicherheitshinweise
Bei Aufnahme von flüssigem Dichlormethan - auch über die Haut - treten Vergiftungserscheinungen wie Kopfschmerzen, Schwindel, Appetitlosigkeit, bis hin zu narkoseähnlichen Zuständen auf. Die Dämpfe sind schwerer als Luft. Bei der Verbrennung von Dichlormethan kann das gasförmige, hochgiftige Phosgen entstehen. Für Dichlormethan besteht der Verdacht auf krebserzeugende Wirkung. In Wasser gelöst schädigt es Kleinorganismen wie Daphnien.
Beim Umgang mit Dichlormethan sollte Schutzkleidung einschließlich Handschuhen getragen werden. Latex- oder Nitrilhandschuhe sind nicht ausreichend. Stattdessen sollten Handschuhe aus Viton oder PVA verwendet werden. Butylhandschuhe sollten jedoch nur als Spritzschutz eingesetzt werden, da die Durchbruchzeit bei 8 Minuten liegt. Die Lagerung dieser Verbindung sollte in einem Temperaturbereich zwischen +15 bis +25 °C erfolgen. Dichlormethan darf keinesfalls mit metallischem Natrium oder anderen Alkalimetallen in Kontakt kommen, weil dies zu Explosionen führen kann.
Ach ja, ich benutze das "geile Zeug" auch!
Ahoi
Gerhard --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Segeln ist einfach nur den Kopf abzuschalten indem man ihn benutzt.
vorweg: neue Bilder gibt's jetzt nicht. Habe für 6 Ladelukenöffnungen die Seitenteile geschnitten, geschliffen und angepasst. 14 Decksbalken mit Sprung geschnitten und pass geschliffen. Verklebt habe ich noch nichts. Dann habe ich einen Versuch gestartet Stützen aus PVC 1 mm zu duplizieren und dabei festgestellt, das meine Finger mal wieder zu groß sind.... Ein Laderaum wird innen scale werden, dazu bestelle ich mir ein Profil von archidings.de das das Spundwandprofil darstellen wird.
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
Moin, wenig Zeit, wenig geschafft. Die umlaufende Decksauflage habe ich aus einem Polystyrolstab aus 8mm Halbrundform zum Viertelstab halbiert und am Verlauf der Bordseitenwand durch schleifen angepasst und eingeklebt. Decksbalken untergeklebt, durchhärten lassen....
image.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
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Frachter "Hinderikus Dreier" auf Rumpf Graupner Neptun
02.02.2016 09:41 (zuletzt bearbeitet: 02.02.2016 09:42)
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