Zu der geplanten Bleizuladung in den Bänken hoffe ich, wird es nicht kommen müssen. Da habe ich echt Bedenken das dieses Gewicht zu weit oben untergebracht ist.
Die Position wird sich bei Kränkung nicht gerade positiv auswirken, schätze ich.
Moin Peter
Ich habe da mal eine art Zeichnung von der Gewichtsverteilung gemacht. Die 3-eckigen Bleistränge sind schon eingebaut . Bei der Art von Gewichtsverteilung dürfte nix passieren.
Der Akku kommt auch noch dazu . Dann noch der Mast und die Segel und die Lelektrik. Mal schaun , ob ich die oberen Gewichte noch brauche.
. Grüße aus der Seeadler-Werft am Elbdeich in der Prignitz Peter ====================================== Wenn du ein Problem hast, versuche es zu lösen. Kannst du es nicht lösen, dann mache kein Problem daraus. (Buddha)
Das Blei , die Schrauben und alles was aus Messing ist , werde ich vieleicht schwarz anpinseln . Vieleicht aber auch nicht . Damals war eben alles gegen Rost geschützt.
Gruß Rolf ---------------------------------------------------- Es ist nie zu Spät für eine fröhliche Kindheit.
Moin Rolf, täuscht das, oder schrubbert das Zugseil des Schwertes an der Holzbefestigung für die Seilrollen? Wie wäre es, wenn du die Achse der Befestigung um 20° auf 4:00-10:00 Uhr drehst? Dann würde das Seil frei laufen.
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Die Halterung für die Umlenkrolle ist noch nicht das Gelbe vom Ei . Endweder drehe ich sie um 90 Grad , damit sie senkrecht steht , oder ich muss mir was anderes ausdenken.
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Das Wetter ist Sch.... , also ab in die Werft . Da war ich heute übrigends 5 mal. Immer nur eine Kleinigkeit . Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen .
Dem Antrieb habe ich mich mal zugewandt . Welle 4mm und Stevenrohr 5mm habe ich genug hier. Kupferblech auch. Also habe ich das mal so zusammengelötet , wie ich es mir in Etwa vorstelle. Ich gebe zu , das ich mit dem Ergebnisi noch nicht so richtig leben kann. Aber eine andere Idee hab ich nicht. Ihr vieleicht ? Stabil muss es sein .
Der Motor kommt unter eine Kiste auf das Vorderdeck.
Der Antrieb sieht dann so aus , das ich mit einer starren kupplung auf die Welle gehe , welche Ausserbords geht. Ich muss soweit raus , um am Seitenschwert vorbeizukommen .
Dann die Umlenkung an der Bordwand entlang. Die Welle zeigt schon in die endgültige Antriebsstellung . Dort liegt sie in einer Fixierung , damit sie nicht schlagen kann.
comp_DSCI0607 Antrieb im Wasser.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Im Ruhezustand wird die Welle hochgezogen und in einer Halterung abgelegt. Das Material für die Halterungen , Messingstreifen 1x6 mm hab ich bestellt .
Das Gelenk .....hmmmm ( in der Not frisst der Teufel Fliegen , sagt man hier , wenn man keine bessere Idee hat , oder es nicht besser geht.) Kennt ihr vieleicht ein etwas dezenteres Gelenk , vieleicht auch aus Messing , das ich statt dessen einbauen kann ?
Wie schon geschrieben , gefällt mit der Antrieb noch nicht so ganz. Also habe ich ersteinmal das Kupferblech gegen 2 Ms- Streben ausgetauscht. Zusätzlich kam noch eine Wellenauflage dazu , die gleichzeitig die Welle in Antriebslage hält.
Die Auflage wind auf diesem Klotz an der Bordwand befestigt.
comp_DSCI0634 Klotz für Wellenauflage.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Als Halterung für die Antriebswelle im Betrieb liegt sie in einer langen U-Führung. Für die Zeit in der der Antrieb nicht gentzt wird , kommt sie in eine Halterung an der Bordwand.
So. Den Pott habe ich nun doch mal ins Wasser bekommen. Mit den 1,2 Kg Gewicht habe ich mich doch etwas überschätzt. Seht selbst : Jetzige Wasserlinie Inclusive Ausgleichsgewicht für die Schwerter , Mast , Segel und Elektronik habe ich noch einmal 500 Gramm zugefügt.
comp_DSCI0616 Gertrud im Wasser 1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) comp_DSCI0617 Jetzige CWL.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Dann habe ich nocheinmal 500Gramm am Bu und 500 Gramm am Heck dazugeladen. Es war kaum ein Unterschied an der Wasserlinie zu sehen.
Also werde ich von den vorhandenen 1200 Gramm die Hälfte wegnehmen und eine Schwert unter den Rumpf setzen , welches ich abnehmen kann. Das wird eine Länge von 200mm haben.
Einzig die Befestigung macht mir Kopfzerbrechen : Zum Einen muss ich die Halterung extrem stabil anbringen , zum Anderen sollte das Schwert schnell lösbar sein .
Ich habe mir das so vorgestellt : Das Kielschwein wird mit einem Alu-Profil eingefasst , welches mit 3-4 Schrauben am Boot befestigt wird. Das Schwert wird dann mit 2 Schrauben an dieser Halterung angeschraubt.
Geht das gut ? Was meint ihr ? Verbesserungsvorschläge ?
Böötchenbauer
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comp_DSCI0618 Gertrud im
comp_DSCI0619 Ausgleich 5
comp_DSCI0618 Gertrud im
comp_DSCI0619 Ausgleich 5
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Erstmal "Oberlehrermodus" an: Du kannst am Kielschwein nichts anschrauben, weil keins da ist. Die Zeichnung und die Fotos des Modells zeigen einen Kiel bzw. einen falschen Kiel. "Oberlehrermodus" aus.
An den kannst Du drangehen, wenn er a) selbst stabil genug befestigt ist und b) das Schwertgewicht möglichst nah am Kiel/Rumpfboden bleibt. Ansonsten sehe ich die Gefahr, dass sich die Konstruktion abhebelt, speziell bei Transport an Land.
Meine Überlegung wäre, Blei in einem Kunststoffrohr von ca. 300 qmm / D =ca. 20mm bzw. als Vierkant von ca. 17,5 mm Seitenhöhe direkt darunter zu schrauben. Bei 200 mm Länge kommt das etwa hin, wenn wir von 600 g + sprechen. Du wirst aber evtl. mehr brauchen ...
Sehe ich auch so wie Ulrich. Notfalls könntest du ja den Durchmesser etwas vergrößern zudem ist der Seitendruck bei dieser Konstruktion bei weitem nicht so hoch wie bei einem Schwert.
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Die Tjotter waren ja mal Frachtsegler, und vertragen auch eine ordentliche Zuladung, wie Du gesehen hast. Aber selbst ohne gewaltigen Ballast laufen sie unter Segeln auf grung ihrer enormen Formstabilität (Länge : Breite= 2:1) sehr stabil. Bei meinem kleinen Tjotter in 1:10 habe ich einfach mal einen simplen Test gemacht (den übrigens vom Prinzip her die Zeitschrift "Yacht" in den 70ern bei den 1:1ern entsprechend gemacht hat), und zwar Mast reingesetzt, RC rein, dann an der mastspitze das Boot krängen lassen bis zum Süllrand (dann ist die Krängung schon gewaltig...) loslassen, un sich freuen, dass sich der Dampfer schnell aufrichtet. wer hat, kann mal mit einer Federwaage messen, was an aufrichtendem Moment vorhanden ist. Das Rigg ist ja auch recht gedrumgen, sodass ich da erstmal vom (unschönen) Zusatzschwert absehen würde. Zum Antrieb: Die hier gezeigte Lösung ist von der Überlegung her sicher ein Blickfang, eigentlich war, soweit ich mich erinnere, am Ruder eine aussparung für die Schraube vorgesehen, sodass die welle durch den Kiel hätte gebohrt werden können. Gelegentlich macht man das nicht, gerade in England/USA sieht man bei den Klassikern Stevenrohre, die seitlich aus dem Rumpf herauskommen. Bei einigen Klassikern, die ohne Maschine gebaut wurden, baute man nachträglich Klappbare Antriebe ein, technisch etwas aufwändig, aber das macht die Optik nicht kaputt, wie z.B. ein angehängter aussenborder am schlanken Heck eines Schärenkreuzers.... Auch gäbe es die Möglichkeit, einen Aussenborder in einen Schacht zu setzen, und bei Bedarf abzusenken, in aufgeholtem Zustand wird der Schcht von Klappen verschlossen.
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06.04.2016 18:46
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