Aber Rolf, bei so einer schönen Yacht geht es nicht um schnelles oder einfacheres Zusammensetzen von Teilen zu einem Ganzen.
Hier geht es um Ästhetik. Da wird nach Arbeitszeit nicht gefragt. Ich kann Peter da voll verstehen.
. Grüße aus der Seeadler-Werft am Elbdeich in der Prignitz Peter ====================================== Wenn du ein Problem hast, versuche es zu lösen. Kannst du es nicht lösen, dann mache kein Problem daraus. (Buddha)
Wäre es nicht einfacher , das Unterteil mit dem Oberteil zu Verschrauben und Verstiften ? Dann wären die Fräsarbeiten auch einfacher .
Hallo Rolf,
die Idee hatte ich zwar nicht (obwohl ich ein großer Fan des Verstiftens bin) - allerdings hätte ich sie wohl auch wieder verworfen.
Auf das Teil wirken erhebliche Kräfte (schon beim Seestern war ich erschrocken) denen ich nur geringste Möglichkeiten geben will, Schaden anzurichten. Deshalb nach Möglichkeit nur drei Teile: Beschlag, Lasche für den Baum und eine Welle die beides verbindet. Für die Halterung des Fockstags kann ich mir aber eine verschraubte Lösung vorstellen, weil da nur Zug draufkommt.
VG Peter.
P.S.: Bitte hör' nicht auf, mir solche Hinweise zu geben - denn Du bist der Metaller, ich nur Papiertiger mit Ambition.
mal so als Nicht-Segler bzw Praktikant mit Wissens- und Könnenstand der ersten 2 Stunden (kann Rettungsweste richtigrum anlegen und seinen Namen schreiben): wieso dieses einzwängen des Fockbaums in seiner Bewegung? setzen manche nicht sogar eine Dirk, um der Fock einen Twist zu geben? Den ersten Beschlag habe ich schon "bewundert" erschien er mir doch ein wenig pipperig mit de lütje Schruwen so in´t Holt ..... (Fragen über Fragen und mein Büchlein ist noch soooo leer ....)
Ein Schiff ist im Hafen sicher, dafür wurde es aber nicht gemacht.
Über den Fockbaum und dessen Niederholer kann ich die Form des Flügels beeinflussen. Das macht aber für mich nur Sinn, wenn der Baum nicht unkontrolliert steigen kann. Der neue Beschlag verhindert, dass er rauf- oder runterbewegt, zur Seite gebogen oder in Längsrichtung gekippt werden kann.
Die alte Kontruktion war in der Hinsicht anfällig - ich hatte sie in Anlehnung an diese Art gebaut:
Die Hilfskonstruktion (Beitrag #922) um das Kippen in Längsrichtung zu verhindern hat noch sehr viel Spiel gehabt und die gelöteten Teile haben den Druck und das Geruckel auf Dauer nicht überlebt. Abgesehen davon konnte sich der untere Teil des Beschlages auch seitlich bewegen. Das soll ein Ende haben.
Wie Lupart das in den Achtzigern gelöst hat, kann man hier nachlesen. Es gibt auch Bilder von den Beschlägen.
das mit der Dirk ist ja nur dazu da, dass die Fockschot den Baum nicht nach unten zieht.
Der feste, aber einstellbare Fockbeschlag ermöglicht aber auch das unkontrollierte Steigen des Baumes zu verhindern. Genaugenommen wird so jeglicher Einfluss der Fockschot auf die Höhe des Fockbaumes eliminiert. Dies ist besonders bei Booten notwendig, wo der Drehpunkt des Fockbaumes ganz am vorderen Ende liegt. Bei Pendelfocksystemen, wo der Drehpunkt weiter hinten am Baum liegt kann ich diesem ungewollten Steigen über die Vorliekspannung entgegenwirken.
Ahoi
Gerhard --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Segeln ist einfach nur den Kopf abzuschalten indem man ihn benutzt.
Also ich möchte fast wetten, dass Peter schreiben würde: "Pendelfock auf nem 8er sieht Kacke aus!!!"
Sehe ich übrigens genauso. Außerdem gibbet da weniger zu basteln!
Ahoi
Gerhard --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Segeln ist einfach nur den Kopf abzuschalten indem man ihn benutzt.
Wenn ich die Vorlieksspannung zum Beeinflussen des Fockbaumes benötige, verliere ich die Möglichkeit eben dieses Trimminstrument für den eigentlichen Zweck zu benutzen.
Der sog. Vorlieksdurchhang kann auch zur Profilierung der Fock genutzt werden. Dies muss aber sehr gezielt geschehen, da ich sonst zu sehr Einfluss auf den Masttrimm ausübe. usw. usw.
Ahoi
Gerhard --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Segeln ist einfach nur den Kopf abzuschalten indem man ihn benutzt.
@ Boris: Das wär' doch mal was - eine Smaragd mit Custom-Fockbaum-Beschlag...
Bin wieder ein Stück weiter gekommen mit dem Teil. Bild ist klickbar.
DSCF3351.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Unten ist noch Platz für eine kleine Kunststoffscheibe, die den Beschlag spielfrei aber leicht drehbar lässt. Die Verstellhülse braucht auch auf der Seite des Linksgewindes noch eine Mutter (die muss ich dann noch bauen), weil da sonst unnötig Spiel drin ist.
Morgen gehts weiter...
VG Peter
P.S.: Danke an Claudia und Gerd für die ergänzenden Erklärungen.
Eine gewisse Eleganz zeichnet sich jetzt schon ab.
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Danke Peter! Vornehmlich geht es mir natürlich um Funktion und Haltbarkeit.
Um das Vorstag einhaken zu können, soll auf den Beschlag noch eine Öse kommen. Die wird verschraubt - wie Rolf schon an anderer Stelle vorschlug. Dazu braucht es ein M3 Gewinde und das habe ich hier in Arbeit. Es ist knapp 12 mm tief, damit genügend Grip und wenig Spiel entsteht.
DSCF3352.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Die Kunststoff-Unterlegscheibe 4 x 0,9 x 1,7 entsteht auf der Drehbank aus einem Stück PVC. Natürlich gut gekühlt/geschmiert und gaaaanz langsam, damit es beim schneiden nicht schmilzt.
DSCF3358.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
So sieht es jetzt aus: Die Versenkungen für die Befestigungsschrauben sind gemacht, die Scheibe ist montiert und die Welle ist eingklebt. Mit ein wenig Phantasie kann man auch erkennen, dass die Unterseite des Teils an die Balkenbucht des Decks für einen vollflächige Auflage angepaßt ist.
DSCF3359.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Jetzt ist erst mal die Arbeit wieder wichtiger. Vielleicht finde ich heute Abend noch Zeit, weiter zu machen.
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RC-Modell-Skipper
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21.10.2019 07:47
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